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星际赛车专家讨论:COVID-19加速和电子竞技小生的未来

合乐2 合乐2新游戏 2020年07月28日

几个星期前,在五月初,我开始了一个系列文章解释与判决SIM赛车:“当评论员在排位赛中赢得司机杆位称赞赛车手的完美的单圈,上拉喊人通过与反超尝试,或分析比赛事故两家竞争对手之间,一场激烈的比赛是怎么回事地方。任何时候,我们现在听到这些意见,它是安全的假设,该行动没有发生在美洲或任何其他真实世界的轨道电路,但在赛车SIM作为赛车的虚拟同行的一个被带到保持应有到COVID-19的政策。”

此后,卡赛已经看到其最大峰值在关注,多次高调SIM小种的渠道INCLUDIN全球播放摹电视。几个星期的现在,这种情况已经改变为赛车重新启动其发动机和走上电路中的一些最重要的系列赛,如纳斯卡,印地,以及式1.该系列中,电竞观察这一最新文章聊到SIM卡车手,赛车手,赛车运动组织,以及电子竞技组织者了解COVID-19政策影响的SIM赛车和在电子竞技利基就是从这里前往上了。

在星际赛事

激增之后赛车地面为COVID-19的政策开始生效突然停止,SIM赛车经历了关注的大提升,这主要是由流行的赛车手流和参与虚拟事件以及赛车系列赛事组织填充空隙驱动。最知名的赛车系列的名单开始SIM卡的赛车活动。一级方程式代替其真正的比赛中使用由Codemasters公司开发的官方F1 2019游戏电子竞技赛事组织者Gfinity合作举办了一系列虚拟F1大奖赛的。纳斯卡,印地,和所有女性开放式轮W系列上推出了电子竞技iRacing系列。勒芒耐力赛24小时组织与赛车游戏合作虚拟rFactor 2比赛。这一概念是由许多其他赛车系列等世界拉力锦标赛和几个初中系列,包括FIA F2和F3采用。

勒芒24小时耐力赛虚拟

斯蒂芬·胡德,赛车游戏的总裁,这是部分赛车运动网络和在几个SIM赛车电子竞技工作最近的事件,包括韦洛切的不是GP,配方E呆在家里挑战赛,勒芒24小时在线,以及世界拉力赛说:“对我们服务的需求已通过了屋顶。这一切都归功于电子竞技团队Motosport游戏中,因为他们的工作,每周七天“。胡德还报道,由于COVID-19大流行,SIM赛车的结果已经看到需求激增,包括其eNASCAR热火篮球联盟。

赛车游戏最大的单一事件项目是勒芒24小时在线,它发生了6月13-14代替实际的比赛,这是P的ostponed至九月,并与实际比赛的组织者汽车俱乐部DE L'Ouest酒店(ACO)和世界耐力锦标赛(WEC)共同举办。 “去年我们曾在勒芒的大压轴这真是太棒了。其实,我认为,打开大门,我们现在正在做的事情,因为很多勒芒事件和世界耐力锦标赛背后的关键人员可以看到它的第一手资料,”胡德说,在谈论该公司的勒芒的电子竞技盛会。 “我怀疑,使得它容易得多为我们提出这个勒芒虚拟事件都有自己的全力支持,使他们能够方便来比赛的车手。我们与那名申请成为其中的一部分的人数被淹没。”

胡德解释说,花了大约七周或ganize从开始到结束的事件,而事件的正常周转,他们以前运行了一个星期左右。这下来到其200个驱动程序和支持团队,各厂家的事件的规模,氢安全车整合到游戏中,组织ACO的全力支持,授权合作伙伴,并rFactor为平台。

A的超过14.2M调谐到25小时的节目在57名不同的世界各国对主流通道,诸如欧洲体育,ESPN,天空体育,和J-体育跟随虚拟比赛累积观众。 。在数字通道,勒芒24小时虚拟聚集了全国各地的Facebook,YouTube和抽搐超过8.6M的观点

F1虚拟大奖赛

一级方程式的管理层透露,其F1电子竞技 - 虚拟大奖赛系列ACHI在锁定期间横跨电视和数字平台eved 30M意见。电竞系列展由八个虚拟大奖赛,专业大展赛,和#Challenge事件

信用:勒芒24小时耐力赛

虚拟大奖赛分站赛达成数字平台21.8M单独意见,包括F1官方1的YouTube,抽搐,和Facebook渠道以及在中国的微博和虎牙渠道。电视收视估计表明虚拟大奖赛也积累了通过广播合作伙伴进一步5M意见在100多个国家。最重要的是,一些F1车手如兰多·诺里斯,亚历克斯艾邦和乔治·罗素流从他们的观点比赛在自己的私人抽搐渠道。

司机的经验

经验丰富的专业车手SIM卡之道霍耶谁收集了他15年的SIM赛车生涯中的许多电子竞技奖杯,包括奖金在内的2020年rFactor2 GT挑战赛冠军和GTO 2020 Championtold电子竞技观察员的锁定“期间是可以基本上发生在SIM赛车是最好的事情一个分支,作为一个企业。”

“既然流行病已展开,所有的真实赛车已经被取消,我们现在坐在与阿隆索,巴顿变焦会议,让每一个其他种族周六,我们得到一个非常良好的金额,”霍耶说。 “通常情况下,你有一个具体的金额,你可以得到来自联赛和锦标赛年度出来,从三月看当前状态到五月,现在我们可以得到在一个月内相同的金额。对我们来说,SIM车手它可能是在我们的职业生涯最重要的阶段;我们已经赢得了很多冠军,我们已经对这里的一些广播和一些互联网广播那里的空气,但我们既不一直对已播出对世界各地的电视频道的竞争。”

[ 123]他的阿根廷队友勒芒的虚拟比赛,2019西班牙F4冠军,佛朗哥科拉平托,增加了他的观点,指出SIM赛车“是一个非常好的事情留在的形式,留赛车,以保持与真正的战斗在24个小时司机和SIM卡车手。对于我的身边,我在一个SIM赛车的比赛比在真正的比赛更加紧张“

的差异来MotorsportsPictured:西蒙·佩奇诺

纵观锁定SIM赛事的几周,几起事件提醒我们的数组的SIM和赛车之间的差异赛车。有几个亮点包括游戏中的错误,失去了小组Redline的周围兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔潘其赢得勒芒的虚拟,而在24个小时在比赛中的铅的机会进入。同样的种族见证了印地司机西蒙Pageneaud通过交换出来的备用一个,他从朋友预见这样的问题可能出现借固定用他的卡赛车装备硬件问题。不是典型的前定风翼的变化。

宝马职业车手和2019 W系列亚军贝茨克·葳瑟,谁在四月底有一个SIM钻机,并开始参与数字竞赛,谈了一些分歧这是显而易见的一个真正的赛车手。 “这是一个从真实赛车非常不同;有很多东西像汽车的感觉,车的行为,WHICH他们可以复制的很好。但很明显,你想念你的身体的反馈,你没有速度的感觉。当你在网上很多场比赛看,有很多,不会在现实的比赛发生崩溃的。

“现在,这是种族的唯一途径。我只能为自己说话,但我想大多数的人也都真的很喜欢赛车的SIM卡,但它并不像现实世界中,” Visser表示。 “真正的车绝对是驱动器10次更好,但我到目前为止已经享受SIM赛车。我也认为这是一个很好的帮助留在那段时间竞速模式,我们不能比赛。我们花了大量的时间学习轨道。我认为这绝对是帮助我们所有当我们回到了现实汽车的。”

科拉平托,谁毕业到F3规范丰田赛车系列开头2020年,指出,“从真实赛车最不同的是,你从车上得到的反馈是通过视觉,声音,特别是方向盘,而在比赛中,你从汽车运动,G力有不断的反馈,等等。”

转到辛赛车场面

‘我觉得观念已经非常迅速地改变了,说:’赛车游戏斯蒂芬·胡德解决了赛车如何SIM受COVID-19的政策。 “我认为,大流行移动SIM赛车的电子竞技前锋的几年中,人们实际上更能够欣赏什么样的SIM赛车和电子竞技可能意味着一个真正的赛车系列。”

Leeston科比,谁担任高级在迈凯轮车队,从而进入电子竞技在几年前和建造等品牌MCLA市场部经理任影和G挑战与罗技的游戏品牌罗技摹合作,分享了SIM卡的赛车经历了几个月的时间跨度内几年的成长感悟。

“品牌,我们一直在谈论关于在电子竞技,谁是那种在边缘,是一个有点沉默寡言激活,已经看到了它的动力,”科比说。 “因此,我们有很多更有趣的对话,我们正在集中我们的精力放在如何推进此项走向未来。”

“模拟赛车受益匪浅看到一个真正的团队是如何工作的因为在这一天结束时,大多数SIM车手都在做自己的一切,说:” SIM卡车手霍伊尔谈论如何与赛车运动组织合作改变了做法SIM赛车的比赛。 “赛车手辛dØ驱动,执行安装工作,做好工程。在联赛的比赛中,我们工程师对方。谁不是赛车家伙坐在坑壁观看流和试图做的呼吁。现在你已经有了执着的人的一切,让您可以享受这并从中学到很多,并可能包括以电子竞技型的组织,你从其他地方得到一个工程师,所以我们可以专注于驾驶,而工程师做的数字工作“

信用:迈凯轮赛车

除了赛车如何SIM被外人察觉,什么SIM从赛车运动组织合作获悉赛车手,在场景中改变一些事情。例如,记录SIM赛车游戏的新玩家和观众数量以及SIM玩赛车游戏幡的增加。 Furthermore,需求增加和供应链短缺,由于COVID-19 lockdowns全球范围内导致SIM卡的赛车设备制造商,如Heusinkveld产品上所剩无几的结合。

惠民赛车

荷兰W系列驱动程序维瑟,谁捡到几个在第一轮说明的是,W系列电子竞技联赛(代替被取消的2020 W系列)的胜利“关于SIM赛车的好处是,你可以试一下。让我们在现实生活中有人说告诉你;你能做到这一点的角落平,你不会,因为如果你去,并且崩溃,你浪费了你一天的一半,你的伤害做那个角落平在第一圈,它是相当昂贵的。和SIM,你可以尝试一下,如果没有工作,你只需按逃生和重新启动。

“这是s很多比真货便宜,所以我认为这是一个很好的方式适合年轻女孩,年轻司机开出,并学习如何在赛车世界的作品,”她提之前补充说,这也是一个很好的平台,有一个粉丝互动个人层面通过她的抽搐流。

“我学习了很多从SIM卡中的赛车,它可以在真实的汽车非常有用,”车手科拉平托说,与情绪,即SIM卡的赛车是他受益同意赛车生涯。 “而且我会变得更强时,真正的比赛再来。”

信用:荷兰W系列

他的SIM赛车的队友勒芒,霍耶,在24个小时进一步说进了一步:“我认为SIM卡的赛车将是赛车本身有很多学院的计划是基于模拟器的驾驶之类的东西的一部分,所以我觉得SIM赛车CAN在赛车运动本身的世界一门学科“。由迈凯轮车队CEO扎克·布朗,谁被引述说,他认为,未来10年内,将有专人谁是在电子竞技发现了一级方程式电网共同的看法。

布朗的同事在迈凯轮赛车,科比,告诉我们一个故事,着重介绍如何SIM赛车正在通过熟悉的年轻人赛车专用术语和知识的运动更容易。 “我认为我们将看到更多的这些360度的旅程,人们也许在电子竞技开始的,然后它像是带给他们的激情投入到一级方程式赛车,以及因为他们明白的事情像ERS,DRS和部门从玩游戏,”科比说。 “此外,他们拥有这个工具,在那里他们可以比较自己有点牛逼Ø他们的英雄和现实生活中的司机,看到他们的脸,并与他们互动。所以,我只是觉得电子竞技是要添加到赛车的经验。”

“随着电子竞技,有没有真正的理由,为什么我们不能有任何真正的高层次的女选手。我认为对我们有一些非常坚强的女性来通过将看到,因为我们总是做我们能做的事,使我们的电子竞技活动尽可能接近一个伟大的事情,说:”科比促进机会创造包容性,它的SIM赛车报价赛车品牌。 “在我们2019迈凯轮影子挑战,我们有我们的第一个参与者谁没有完全身强力壮,我们建立了一个自定义的装备,以便他能参加比赛以及所有挑战的其他参与者。他很有天赋,我认为将有希望INS皮雷等人进入的挑战,并且知道在迈凯轮我们所做的一切,以确保他们可以比赛的高标准。”

星际赛车

的未来:“我一定会带SIM赛车继续。我会做几场比赛甚至一度让我们回到现实的赛车,” W系列的竞争对手贝茨克·葳瑟说,分享她的意图与SIM卡的赛车坚持无论lockdowns提升。 “对于我们的驱动程序,这将是冷静,继续在休赛期做这些事情。”

图为:贝茨克·葳瑟

上SIM赛车的未来持乐观态度,从一个事件组织者的角度来看共享。 “我很乐意看到勒芒虚拟事件成为赛车日历的主食前进,因为它不是东西,我们不得不说服人们参与[中]。司机为w解毒,阿莫西林参加本次,他们在涌向世界是勒芒虚拟的,这是一件好事,以电子竞技的信誉和事件赛车游戏可以提供非常重要的一部分,”赛车游戏总裁胡德说。 “我不希望这是一次性的,我认为这是未来的一个平台。”

上SIM赛车的未来同样看好是迈凯轮的Leeston科比。 “电子竞技绝对是在这里停留。这将影响到真正的赛车运动已经使我们的人介绍我们的赛车迷和人民,在一般情况下,他们希望被受理24/7常年。而我们在夏季关闭,我们有休息季前赛。品牌和球迷介绍我们如何我们实际上可以在那些时刻,做更多的电子竞技活动。”

Roundin摹了一个光明的未来SIM赛车的期望是场景的老将米尺霍耶,谁认为“SIM卡赛车已被证明是一个很多更有趣,因为它的优势在成本方面,也许是更多的风险其他司机正在和因此有更多的事件这也许是一点点呼吁标准的浏览器。

“我希望后COVID-19,我们还有那些各种各样的竞争,因为我觉得跟观看人数上升和对于SIM卡的赛车,也将拖累一些投资者也将拖累一些有关方面将发展业务的关注不断上升,”霍耶补充。 “我们一直努力为这一进展[供]很多很多年。今年三月,当一切都开始在SIM卡的赛车发生,我们看到的数字和T帽子是出奇的好“

UglyCredit:丹尼尔·阿特

虽然SIM赛车设法提供数以百万计的人有竞争力的娱乐和被整体从四面八方收到积极的,所有的电子竞技小生注意竟然是毁灭性的几个赛车竞争对手谁经历的消极后果造成其在电子竞技活动的行为他们的赛车生涯。

两届式E的冠军得主丹尼尔·阿特奥迪的官式E厂队奥迪车队ABT舍弗勒为失去了他的座位结果在首页的挑战公式E种族的电子竞技丑闻。赛车手决定让他的位置有经验的车手SIM卡无需驱动协调这一噱头YouTube视频与雇主或公式E领导。 Nevertheless,ABT将完成公式E赛季一旦它返回它的最后六轮在德国柏林,为中国赛车失速仁王把他抱起来了本赛季的剩余部分。

在4月份正式NASCAR赛车SIM事件,前者加纳西CGR司机凯尔·拉森使用的种族污辱他的广播引起他的团队从他驾驶职务释放他。此外,一些公司,如麦当劳,信用一家银行,和雪佛兰终止了拉尔森的赞助。今年四月,同胞NASCAR车手布巴·华莱士从事件受影响司机的赛车生涯,以下几种情况引起的心烦意乱之中球迷失去了他的赞助商蓝光鸸鹋作为风靡​​一时的iRacing eNASCAR活动期间退出的后果。

除了。其中的人们谈论最多的例子HAPP印地iRacing挑战印第安纳波利斯季节结局,当迈凯轮一级方程式车手兰多·诺里斯是由西蒙·佩奇诺取出故意期间ened。在同一场比赛中,桑提诺费鲁奇撞向领袖奥利弗歪了,谁继承了诺里斯的带领下,在终点线的前院。

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