物流公司实习报告汇编

物流公司实习报告汇编15篇

【实习报告】导语，你眼前所阅读的本篇文章有51480文字，由章华岳仔细改进后上传，感谢大家一起来看看，希望能分享给用的到的朋友！

物流实习报告1

　一、走近你,让我充满向往

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸.我获得了参加培训的机会.也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充满了向往和渴望.

短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验.谈到,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照.

从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.

是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的!

　二、走进你,让我斗志昂扬

我来到开始实习,实习部门是海运部.带着些许敬畏和几缕惊慌,我踏进了海运部的办公区域.第一站,定舱部;第二站,拼箱部之美西航线;第三站,美加整柜;第四站,美东、加拿大拼箱.

A一点一滴的温暖在心田实习指导人的关照

十四天,短短的实习时间,却让我拥有了无数位师傅的关心和关照.

首先是牛兵和肖国暄师傅.他(她)们两个工作挺认真的,在指导我实习的时候也比较有耐心.

B一步一步走向前专业技能的学习

作为一个即将毕业的的大学生,我很清楚的知道,眼高手低是我们的通病.所以,在自己动手能力还很弱的情况下,我更乐意从最基本的东西学起、做起,比如发发传真,接接电话什么的.实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了.但是我的心很平静,尽管头上一直冒着冷汗,但那是怕耽误师傅们工作的谨慎.

实习的第二天我在定舱部实习.这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的.大致流程为:接受定舱委托后向船定舱,主要是通过传真、电话或者EDI等途径.然后等船回传定舱确认书,收到船的确认后,给客户发入舱通知.这期间要注意船的舱位以及运价情况.

实习范围是美加整柜.这条航线上需要发的传真比较多,但是我学会了不少东西.比如,我学会了写派车单,还知道写派车单时,装货时间一栏一定要写明白什么时间到什么地点,是工厂还是贸易.我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理、归档等等.

我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的.在这两条航线上实习,主要是学习了如何准备报关资料,打印下货纸4-6联;怎样检查SHIPPING20xx里已输入的资料,特别注意货物的件、重、尺,然后给客户发提单确认;制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等.应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多,当然出错的时候也不少啊.

总之,在上述四条航线上的实习,基本上完成了实习指导书里应该实习的10条内容,像了解航线基本情况,接受与审核委托书,缮制下货纸,制作集卡联系单等.我就是这样一点一点地学习和请教,一步一步地向前走的.本着积极上进的态度,认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能,并且理论结合实际,锻炼了自己的动手能力.

物流实习报告2

　一、企业概况

1、钦州**(机电)物流有限是一家主营现代汽车和各类重型卡车销售及物流营运的综合性.

2、员工不多,只有14个人,虽然看似规模小,但是其业务量十分可观,每天都有来洽谈、购买咨询和办理各项业务的客户络绎不绝.

3、职能部门分布:经理室、财务室、档案室、办公室、展厅、停车场.

4、理念:信念远比黄金贵.

5、发展方向:奋战100天,进军钦州港保税区.

　二、我们从事的主要工作内容有

1、每天必做工作:开、关门、扫地,倒垃圾、清理烟灰缸,并帮忙整理员工办公桌上的凌乱的资料.

2、整理档案室的档案,并对资料进行抽拿、放回去、打印、分顺序摆放等工作.

3、接待客户,为客户倒杯水、引导客户办理手续、并帮忙复印他们需要办手续的资料,如:身份证、保险单、行驶证、购置证、户口本……

4、从事一些简单的验车工作,在一旁帮忙递、拿东西、熟悉验车的流程.

5、为客户准备办理贷款的合同资料,协助客户办理签字、办卡等业务.

6、员工没空业务繁忙时候帮忙接听下电话、传真、在电脑上录机电、

物流台帐、帮忙办理车辆入户、年审、购置证、营运证……工作.

　三、实习收获

1、工作并不是员工、老总下达命令说要做什么工作、而是自己要自觉、主动去做、认为该做什么工作就要大胆去做不要犹豫.

2、通过每天接触的购车过程中的与同事、客户沟通使我对卡车知识有了一定得了解、不仅知晓了卡车的一般构造、还学会了如何去验车、验车该验什么,如何去验.

3、让我懂得了礼仪礼节的方面重要性,与同事相处要注意什么,什么话应该说、什么事不可以问也不可以做、如何与客户沟通好,特别是在打电话时学会礼貌用语的重要性,知道接电话首要该说第一句话是:"你好,钦州**";客户来了能上这几句话:"老板,你好,想要什么车"、"坐下先吧"、"请喝杯水"之类的话.

4、学会了使用复印机、打印机和传真机、在复印时双面复印也学会了.

5、**现在的口号是:**动力,绿色动力.

6、做事除了要大胆、积极、主动外还要谦虚问同事,要学会虚心求教,不懂话就问,做事前一定要问明白,切忌还没弄清楚怎么做就盲目的去做,这样很容易做错事,甚至造成难以修改的错误.

　四、实习体会

1、凡事从底层做起,比如:对卡车销售不了解就必须从基础知识抓起,熟悉卡车的综合知识,不仅要熟背价格外面,更要懂一点卡车的构造知识.

2、在内部沟通是很重要的,要多注意沟通,只要你肯问,多与同事沟通你会发现其实他是很容易沟通的,更能从他的口中学习到许多课本上没有的知识.

3、"任何工作只要你肯去认真去学,去多问,都不会是很难的",这是卢总给我的忠告,让我认识到了做事只要抱着谦虚的学习态度去做一件事,肯多去问,任何工作都会变得容易.

4、人际关系的处理也是非常重要的.我在那里实习这么久发现内部的员工与员工之间,老总与员工的关系都是处理得很好,经常看到他们有说有笑,即使是经理也能与员工打成一片,工作地时候能相互合作,休息的时候能一起打牌、"吹水"有说有笑的.可见在工作当中处理同事及老总的人际关系式十分重要的, "人脉处理的好去到那都好办事"这也是卢总给我的一个忠告.

5、出来工作或是实习在心态也是非常重要的,要做到:

(一)心态要做到放平稳

(二)做事要不怕做错事,要敢于承认错误

(三)要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨,全面

(四)说话不要太直,说出去前要经过大脑思考.

6、一个企业发展壮大靠的是诚信经营,同样我们做人也要做到诚信经营人生,待人要真诚、踏实,去到一个企业工作自己懂做什么就做什么,不懂做什么就不要去做,切忌不懂装懂.

　五、发现问题及建议

钦州机电(物流)有限责任虽然是个大,但在内部依然存在几个不足之处:

1、各部门间虽然做到分工不分家,但依然是分工不明确,有些员工什么都管,有些却放手不做,这样下去容易有心帮做的却是帮倒忙、也容易造成办事效率低下.

2、在处理客户的投诉(追车、办事拖延、卡车保修不到位等)处理得不够好,未能给予客户一个满意的处理结果.

3、某些员工有时候做事积极性不搞,对待客户未能做到到足够的积极、热情.

4、客户虽多,但是从事销售的人员依然偏少.

5、在提高顾客销售满意度方面尚待进一步加强.

针对以上的问题我在这里不作建议,不过针对每天都有客户来追车,甚至场面一度非常紧张,在这方面我们在这里提出一些建议:

1、向厂家(柳汽)催货、督促其加快生产进度,派人实时监控完工情况.

2、在购车签署合同之前能与客户达成宽裕的交车时间.

3、尽量向客户推销格尔发,因为霸龙交车时间长.

4、车的完工情况、进度都能如实汇报给客户.

5、可以从企业战略的销售眼光来做出卡车的销售预测,不一定要等到客户下订单了才向供应商下购车订单,这样可以在卡车销售旺季的时候为用户挽回一定的经济损失,提高了客户满意度.

6、凡事要事先做好"打预防针"的准备,做好沟通协调、解释的准备.

　六、实习建议

1、企业普遍需要懂沟通、懂商务礼仪礼节的综合型人才,因此学校要在商务礼仪、市场营销这两门课程上要进一步深入学习与实践.

2、进一步加强我们的计算机的操作,如excel、word,尤其是要开设ppt课程,不会幻灯片造作是我们的一大软肋.

3、企业对学生打字普遍要求用五笔,因此有必要要求我们学习五笔.

4、开设什么课程都好,都要贴近社会实际,不能与社会脱节.理论知识要学,实践也不能少,因此要多多加强我们在实践方面的操作.

5、引导我们学习形成一种思维的过程,透过现象认识本质,而我们在学习知识方面时思维总是肤浅,思维不够深入,如:针对企业出现的不好的弊端或现象提出解决办法,将它优化、改善.

6、与人沟通、人际关系、个人自信心工程建设要加强训练.

7、同时也希望老师们也能深入企业中"取经",因为现在的社会企业变化快、各行业更新快.

物流实习报告3

在三个星期的实习中,我学会了许多书本上学不到的知识,能够把书本上的理论运用到实际上,实践是检验真理的唯一方法,只有在实践中,理论才能得到验证、强化和发展,有了从实践中得到的感性认识,才能更深入全面地理解所学到的理论知识,同时不断发现问题,从而促进理论的学习.

在实习过程中,我在为不断接触到的全新的工作体验而兴奋不已的同时,我也深深地感觉到自己社会经验的不足,理论和实际不能很好地结合起来.在刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,这让我心里动摇了自己的工作信心中,不禁对自己的能力产生了怀疑,甚至感到非常的难过.

然而在部门领导和同事们的的悉心指导下,我在较短时间内进入了工作状态,在实习过程中不断增强着自己的信心,相信自己可以像一个正式员工那样处理好各项工作.如果说这次实习得到了什么,除了增强了社会实践经验、丰富了自己的专业知识外,增强了自己的信心也是一个很大的收获.

这一段时间所学到的经验和知识比书本上的理念活泼的多、生动的多、真实的多,也让我深刻了解到了一些道理:

1、心态上的调整,学校人向社会人转变,在学校接受了15年的教育,真正的和社会接触并不是太多,而这次专业实习,则是由学校人走向社会人一个缓冲阶段.

在这个过程中最需要调整的就是心态.我们并不是什么天之骄子,也没有什么可以值得炫耀的资本,而从学校走出就直接到一个最基层上班,接受严格的规章制度约束,以及体力、心力上等的挑战,当然会使很多同学落差很大.这中间最大的挑战就是我们自己心理上的调整.要有一切归零心态,从零开始,我们不可以改变环境,只有改变自己来适应这个环境.

2、相关知识上的收获,我由一个不完全熟悉电子商务物流,仓储,管理系统等等,到对这些相关知识的了解熟悉.以及与自己相关知识的进一步学习加强,如管理学,物流学,计算机,财务会计等.很多工作都是一项需要挑战一个人综合能力的,在工作中,我认识到了自身知识不足和优势,这促使我改进和加强.

3、人生目标感的清晰,通过这次实习,我自身其他各方面都有所提升,如交际,口才,做事情,心理等,但是最大的收获,是让我认清了我自己身上的优势和不足,以及如何去规划自己的时间,工作,生活.

物流这个行业是一个极待发展的行业,在现在这个物流水平发展还不平衡的时期,我们作为物流的专业人才更应该在实践中去透彻了解物流行业的概况和发展趋势.在百世物流实习期间,我了解了物流的大概操作流程,参与到了各项工作中,包括仓库的布置和维护,包括订单的处理,货物的分拣、包装,货物的收发管理等.

这近三周紧张而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用、过渡的作用,是人生的一段重要的经历,对将来走上工作岗位有着很大帮助.

实习结论及建议

在无数现代化物流企业涌现的现在,小型物流显示出了很多问题,在百世物流的工作中,我个人觉得仓库如果可以改进这些问题,工作效率会得到一定的提高和节约一定的成本.

些体会与感想.这次的实习让我意识到书本上的理论和知识与现实有很大的差距.因此,在大学期间我们不仅仅要学会课本上的理论知识,使自己具备扎实的专业理论基础,更多的是要把理论与实践相结合,掌握更多的经验,以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作.同时我还学到了一些书本上无法学到的东西,而这些东西是课本知识的再度升华,是从感性认识上升为理性认识的助力,提高了我对于专业知识的学习兴趣.

物流实习报告4

2月20日 晴

今天是我开始实习的第一天,心里又期盼又有点紧张,早上七点就再也躺不住了,就像往常一样洗漱,吃饭,可心里总七上八下的,担心这个,担心那个,可时间不等人啊,心里想着妈妈的话:只要做好充分的准备就能应付一切了.眼看上班的时间就要到了,我换好实习用的套装就出发了,心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象,就更不能迟到了,脚下就更起劲了.

接待我的是朱主任,他带我熟悉了一下周围环境之后将我安排在了市场营销部.部门刘姐在第一天主要让我帮忙接下电话,有关发货问题就找赵主管,其他的事就及时通知她就好.于是在电话的此起彼伏中,我完成了第一天的实习工作.

2月21日 阴

经过第一天没任何意义的接电话的工作,我还真有点累了,临睡时还想这样的实习太没意思了,根本没有我之前想象的那样可以学到很多东西,但又一想毕竟万事开头难吧.等第二天天一亮我还是马上起床了,心想每天都应该充满信心、蓬勃向上.回到工作地点,今天的任务,当然还是接电话.不过今天的我已经可以融入这个组织了,虽然部门每个人员是实行轮班制工作,也就是意味着我未来几天见到的员工都不同,但是每个人都对我这个实习生很友善,很关心.

每次工作会议,我都旁听了,也认真做了笔记.工作虽然有时候显得"无聊",不过,今天我认识了一个将近退休的基层干部,我从他身上学到了不少做人的道理.最重要的就是做人要踏实,不能一蹴而就,刚刚毕业的大学生难免有点趾高气昂,但是一定要虚心,这样你就比其他人走得更好更远.

2月22日 阵雨

今天是来的第三天,算是有些接触到了和专业相关的事情.有批物品到货,经理让我一起去现场熟悉下出入库流程.入库的主要流程如下:

一、货车司机把货载到, 仓管员清点数量和检查外包装,并与入库单上的数量核对无误后,由叉车工卸货并入库.

二、仓管员填写签收单:实收数量（大写）,叉板数量,仓管员签名并填写日期和盖章.当发现产品包装或数量与对方的单据数量不符合时,要在与对方沟通后,进行修改后再入库签收.

三、入货位遵循的原则:（1）先进先出.按照入库的日期,同样型号的产品,先入库的就出库.（2）进出库频率较高的型号,摆放在靠近出库口的位置. 四、建货卡:填写货卡的主要信息包括,货位号,入库单号,入库量,结存,签名. 入库时的单据一共有三联.第一联留存;第二联留存返单,月末与供货结算的依据;第三联司机留存.

2月23日 晴

今天早上学习了ERP怎么报销发票,要登录系统后填制单据,然后拿给课的同事做预算,再拿给财务报销,一般还要3周才能到账.下午是消防安全的培训,突然认识到原来生活中存在着各种的消防隐患啊,并且每年我们有进行消防演练,还现场演练给我们看了干粉灭火器的使用和讲解了二氧化碳灭火器的使用.第二课是关于邮箱和IT的服务模式的简介,最后讲解的是的社保和公积金福利.

2月24日 晴

前天入库完之后,这两天都没什么货物会到,所以今天就被安排到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存,因为前几天的入库的量较多,还没来得急建货卡等相关信息.建货卡信息的时候,首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计.然后填写上建立货卡的日期,并签上核查人姓名.

在进行盘存的时候,还要注意产品的外包装有没有破损,因为入库作业都是使用叉车,所以可能会把产品包装弄破损,如果货物存货时间长就可能会生锈,使产品质量受到损坏,给造成损失.所以当发现破损,要及时跟换外包装,并摆放回原位.这些都是在建立货卡时需要注意的问题.作为仓库管理员,工作中要注意的细节很多,所以对管理员的要求也相对较高,要求其在工作中要细心、要有耐心.

2月27日 阵雨

今天闲了大半天,临要下班时主任给了我一封英文信函,说你现在还在校,英文接触还算多,让我给翻译翻译.结果就一封英文信函到我下班时还没弄好,不想让主任留下我英文差的印象,硬着头皮译了下来,书到用时方恨少呐,真后悔当初没有好好学习,很多专业术语不大会看.感觉只能说大意基本明白,就是达不到信达雅.不过今天让我明白了, 要培养终生学习观!

2月28日 阵雨

现在都已经第二周了,想想上周的实习,实际上算是适应期吧.主要了解一些的背景、仓库产品、主要的业务流程.另外,尝试跟同事多沟通,多听,从交谈中也能学到不少的东西.同事们都很热心,很照顾我.经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手,令我非常感动.几天之后开始在同事的帮带下,做一些业务相关的工作,主要是协助处理一下简单的事情.也就是打根基.可别小看了这些活,虽说简单,但都是不可忽视的.

每件事情都至关重要,因为他们都是相互关联的.为了保证最后能够顺利,前面的每一步基础都要打好.为了能够真正的使用知识,我很严格的要求自己去做好每一件事情,即使再简单的事情我都会认真考虑几遍,因此,虽然做的不算快,但能够保证让同事们满意.同事通常也不催促,都把任务安排好,然后交给我自己去处理,同时还不时提供一些帮助.等慢慢熟悉起来,做事情也越来越顺手了.

2月29日 阴

通过这些天的观察与思考,觉得的发货流程比较混乱,很容易出现问题.尤其是发货的时间大多在晚上,所以更容易出错.针对这些相关的问题,我结合自己所学的专业知识为制定了一个较详细的发货流程:

1.物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理.

2.根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理.

3.根据选好的因素由专人负责货物的调配处理,可分自动配货和人工配货, 目的是为了更高效的利用物流手头的资源.

4.根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整.

5.在安排好后,系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流自己设定的优化原则打印出拣货清单.

6.承运人凭拣货清单到仓库提货,仓库那头做相应的出库处理.

7. 装车完毕后,根据所送客户数打印出相应的送货单.

8.车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控,并做到信息及时沟通.

9.在货物到达目的地后,经受货方确认后,凭回单向物流配送中心确认.

10.产生所有需要的统计数据和财务结算,并产生应收款与应付款.

3月1日 晴

在工作中与同事领导打交道是不可避免的,尤其是与同事很多时候我们要在一起研究该如何去做,让客户对我们的服务更加满意,使工作效率提到最高,刚开始还不是很适应,因为在学校都是自己学自己的,很少和同学一起讲座研究而现在就不同了.每天我们都有自己的任务.

并且大学的工作都是相应联系和影响的,如果有一个人的工作做的不好,下一个环节就会出现差错,将导致整套工作出现错误,不仅浪费你一个人的时间,很多人的工作都白费了.大家还得去寻找总是出现漏洞的地方.有时候顾客着急,就会离开到其他单位.因此,我们又损失了一个很可能是长久的客户.在现实的工作中明白了合作协调能力是如此的重要.在今后的工作中,努力培养自己的团队意识和分工协作的能力,不断提高自己的综合素质和能力.

3月2日 阴

不知不觉来都两个星期了,下午经理临时给我们一起来实习的其他同事进行了一场考试.基本都是关于平时的基本业务流程以及的规章制度的试题.我们每个人一份试卷,答题时间为30分钟.通过对这两周的实习经验和与之前同事交流的回忆,很快我就答完了.经理开了我的试卷,略略点头.

除了少许地方答得不太完整,总体情况还是比较满意的.此次考试是对我们这些新人前段时间实习成果的一次检验.考试的内容都是日常工作中可以碰到的,只要你细心观察并认真的实践操作过还是比较容易的.考试是今天才通知的,我们都感觉到有些措手不及.此次考试有效的警示了我们,在日常的工作中一定要认真去学习,不懂的地方一定要搞清楚,就算以后有再多的考核都会迎刃而解的.

3月5日 晴

今天说说邮箱的使用吧,发现在工作上邮箱使用的好频繁,不像在学校,大家一般直接发讲电话.邮箱是我们与外界联系的重要工具之一,一切业务的往来都以邮件为准. 每天上班之后打开邮箱,看一下今天的邮件,邮件很多但是有些是不需要操作的,所以要从中筛选我们需要操作的邮件查看具体信息,以对下一步的工作进行具体的操作.

还要学会发邮件,根据不同的业务发给不同的人群,同时还有电话、传真机、打印机等作为工作辅助工具.这些东西有些是以前没有接触过的,所以在学习它们的使用方法时格外的认真.

3月6日 阵雨

早上吃完早饭,就有车来提货.在做好准备工作后,我们就开始出货.今天主要我来办理相关的手续及扫码工作,心里难免有点紧张,不过有同事在我旁边指导,心里放松了许多.提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着,因为只有一位叉车工,并且每次的出货时间都很紧张,所以各岗位的成员之间必须做好协调工作.今天出在出第一车货时,我就出现了扫描错误.漏扫了一托盘的货物,还好被同事看到了,不然就产生了重大的工作失误.出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁,然后仓管员对条形码进行扫描.

叉车工在时间充裕的时候,一边从仓库盘货出来扫描,另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车.整个过程秩序相对来说有点混乱,扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆.因为还处于起步阶段,对出库的相关流程还不是很规范,所以很容易出现问题.同时对工作人员的要求也较高,工作时思想要高度集中,防止出现工作纰漏.希望尽快规范相关的出入库管理细则,使工作更加便利.当然,今天的失误还应当我负主要责任,因为刚实践出库作业,许多地方还不是很熟悉,所以应当加强学习,在日后的工作中不断得到提高.

3月7日 阵雨

每天差不多的工作,日复一日,人就快成机器了.不过,仔细想想,我们到去实习,由于我们不是正式职员,所以多数是把我们当学生看待.在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做,可又不想让我们闲着,因此,他们会交给我们一些比较简单的工作.

与此同时,真的,我们应该自己主动找一些事情来做,从小事做起,刚开始也只有这样.这样的同事才会更快地接受你,领导才会喜欢你,接下来才会让你做一些相对比较重要的工作.所以,我更加坚信我当初一开始实习时候的想法是正确的.通过实习,人就是像这样子一步一步走向成熟.

3月8日 阴

天气很冷,给人很慵懒的感觉,不过办公室里都是温暖的,因为今天是女士的节日,国企的待遇很好,妇女节女士放假半天,而且还有一些慰问品,虽然我不是正式编制,不能享受,只是收到了一朵小玫瑰,但是我也觉得开心,对员工的福利好,让我感受到了企业对员工的人文关怀.此时的我,真的很怀念过去大学生活的女生节,起码有很多我最爱的苹果,还有暖暖的同学情亲,可是今年没了.

3月9日 阵雨

经过一段时间的锻炼,发现自己进步挺快的,即使是之前从来没有接触过这个岗位,同时也对仓储有了更深的认识.在偶尔也会出去跟客户或合作伙伴面谈.由于自己向来比较内敛的缘故,与客户面谈显得比较紧张,也不大顺利,不过有了数十次经历之后,进步了不少,再加上合作伙伴的鼓励与帮助,自己尝试大胆的去应付,慢慢的好了许多.不再会在陌生的场合怯场.

今天下来,面对经验比我丰富的,阅历比我深得多的客户或合作伙伴,也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品,让让俺们对我们的产品产生更浓厚的兴趣. 人往往都是这样,没有经历过的话,永远都不知道事情到底是怎么一个样子,是真的那么难,还是并非如此,所以,不管怎么样,即使是自己完全陌生的事情,只要有机会,都一定要去尝试,努力去做好.

3月13日 晴

又是一天的工作,来快二十天了,学习了很多的东西,在人与人的交流中,本身就能学到很多的东西,无论是技术上还是个人的交际能力. 今天忙的事情比较多,学习了很多.下午经理叫我帮他输入一张表格,由于我的粗心,把一项指标打错了,导致发给客户的资料错误.只能重新打一遍再发给客户并向人家道歉.以前在学校可能不觉得,但粗心真的不是一个好习惯,会造成很多不必要的损失.真是郁闷的一天!好在明天是周末,可以放假调整下心情.

3月14日 阴

今天,经理问了我学习的企业物流的订单处理作业流程,我大概说了一下,然后经理有给我讲了一些.他说物流中心的交易起始于客户的咨询,业务部门的报表,而后由订单的接收,业务部门查询出货货目的存货情况,装卸能力,流通加工负荷,包装,配送负荷等来答复客户,而当订单无法依据客户要求交货时,业务部加以协调,由于物流中心一般 均非随货收取货款,而是于一段时间后,予以结帐.

因此在订单资料处理的同时,业务人员尚依据对该客户的守信状况查核是否已超过其授信额度,此外在特定时段,业务人员统计该时段订货数量,并予以调货分配出货程序及数量,退货资料处理也在该阶段.只有处理好这些环节,客户才会对我们有信心. 听了经理的话,我明白了许多,知道了自己还有很多要学习的地方.

3月15日 晴

今天开了一天的会,是全体职工会议.首先总经理对一季度的运营情况做了总体概括,对表现良好的部门给予了表扬,同时也对表现不太好的部门提出批评与整改.然后各部门和分部负责人对各自部门在一季度的工作做总结报告.我认真听取他们在工作中的成功经验,同时也对他们的不足之处做了详细的记录,作为我今后工作的警示.

虽然实习快结束了,以后也不一定从事仓储行业,但隔行不隔理,这些道理都是相通的.最后,总经理做新形势下公路物资供应的发展趋势,以及我们面临的挑战与威胁并对今后的发展做了新的工作安排,并勉励大家为了的未来,共同打拼.今天的会议,让我受益匪浅,会议上做的记录,这些都是我今后工作中需要注意的地方,他们是我人生宝贵的财富.

3月16日 阵雨

经常待在的仓库里,对这的环境越熟悉就越发的发现许多问题.

1、仓库的杂物太多,前期施工队遗留下来的建筑工具.如油漆、电焊机、乙炔罐等.

2、仓库的存放了危险品,对仓库的安全构成威胁.由于工作中要用到叉车,所以汽油是必需品.虽然和产品分开放置,但对仓库的安全时刻构成了威胁,万一后果不堪设想.

3、仓库严禁养宠物.的门卫大叔在仓库养了两条狗,原本以为可以晚间放哨,但对仓库的环境构成了污染. 4、仓库灰尘太重.仓库的产品都是公路养护产品,虽然本身粉尘大,但这也不成为仓库脏乱的缘由. 在和林主管交流后他也表示应该及时整治下这里的环境.

3月19日 中雨

在多数人的人认识中,仓储部门较之其他部门的重要性更弱,其实不然,在实习的一个月时间内,我强烈感受到了仓储管理的重要性.在一个中,库存起着如下5个作用:

1、使有可能达到规模经济;

2、平衡供求;

3、使制造专业化成为可能;

4、保护少演戏需求和订货周期的影响;

5、在分配渠道在的关键界面间起缓冲器作用. 从某种意义上讲,仓储管理在物流管理中占据着核心的地位.这是因为库存总是出现在物流各环节的接合部,例如采购与生产之间,生产的初加工与精加工之间,生产与销售之间,批发与零售之间,不同运输方式转换之间等等.仓储是物流各环节之间存在不均衡性的'表现,库存也正是解决这种不均衡性的手段.所以要想取得良性发展,仓储环节不容忽视.

3月20日 大雨

在实习期间闲的时候我经常会翻翻课本,多回忆下课堂上学过的知识,今天看到5S理论,结合自己的实习经验,觉得这5s仓库管理制度仓库管理制度确实说得非常的合理,5S即五常法是一种有效技术,包括常组织、常整顿、常清洁、常规范、常自律.它源自五个以"S"为首的日本字.常组织:判断必需与非必需的物品并将必需物品的数量降低到最低程度,将非必需的物品清理掉.

常整顿:要用的东西依规定定位、定量、明确标示地摆放整齐.常清洁:清除工作场所各区域的脏乱,保持环境、物品、仪器、设备处于清洁状态,防止污染的发生.常规范:连续地、反复不断地坚持前面3S活动.依句话就是养成坚持的习惯,并辅以一定的监督措施.常自律:要求人人依规定行事,养成好习惯.以前只学理论时总认为空泛,现在觉得不愧是经典理论,如果能够推行好5S的话,一定会取得成功的.

3月21日 阴

今天基本上是在扫条码中度过的,手持终端（RF）枪成了我必不可少的工具,提供了高质量的数据采集设备和条码打印设备,把条码技术引用到仓库管理中,对仓库到货检验,入库出库调拨,移库移位,库存盘点等各个作业环节都进行了自动化数据采集,保证仓库管理各个环节数据输入效率和准确性,消除了因信息不准而引起的附加库存量,提高资金的利用率.

我所要做的就是用RF枪对准笼车或托盘上的条码,按ENTER键,当扫描灯由红边绿时就表示已经录入信息,接着在条码打印机里就会出现贴条,将其贴于相应部位就可以了,有的时候担心拖车等待时间过长造成拥挤,就一次扫下两三个笼车再按先后顺序贴,这是比较快捷的方法,但是在领导看来,这样贴条码会使贴错率增加,产生差错,所以但凡发现上述情况都是要罚款的,罚个人,罚组长,而如果不这样的话,工作量就会加倍,所以默认了一种,领导不在时,采取最快捷的方法,当然这个是以充分保证贴对贴好为前提的.

3月22日 阴

办公室里又来了一个人,这下就显得有些拥挤了,领导重新给办公室里的各个人安排了工作,当然除了我这个马上就要离开的实习生之外.今天又是我跑仓库、查单子,在查询多了我也学到了一些处理问题的措施:

1、提高仓位准确率,减少差错;

2、加大复核力度,将差错堵在仓位内部;

3、静态区域相似商品拣选位避免固定在相邻仓位,减少串货;

4、一个月内差错率控制在每日平均差错率内,否则罚款,保证保管员拣货质量,减少差错;

5、加大环节的验收力度,提高抽检力度;

6、降低损耗,避免拖货环节导致的商品破碎;

7、加强员工业务培训.熟能生巧这话确实很在理的.

3月23日 晴

作为仓库管理员的我今天整理稍稍整理了下仓库,根据用途品种进行归类摆放,彻底的清查库存物资帐实情况,改善了仓库形象,看着经我整理后更加井然有序的仓库,心里还是有些成就感的.在这里实习久了就有了感情,就像是自己家一样,不愿看到它脏乱差.同时良好的仓储管理也给予营销、生产、采购部门工作的很大支持,我们仓库账目的完善清晰也有助于更好的服务财务部门的核算工作.今天销售部门和我们仓储部发生了点小争执,原因是已经沥青库存不够了但是他们不知道,接了笔订单.所以沟通及时真的很重要,沟通不及时仓库容易与其他部门造成冲突,出现不和谐现象.不过,没有矛盾也就没有进步,以后要加强与各部门的有效沟通,为仓库工作创造有利局面.提高效率服务于生产、服务于销售.

3月26日 阴

写了这么多天日记了,都还没系统的介绍下这家仓库的具体情况.的库存商品都进行定位管理,其含义与商品配置图表的设计相似,即将不同的商品分类、分区管理的原则来存放,并用货架放置.仓库内主要分为三个区域:第一,大量存储区,即以整箱或栈板方式储存;第二,小量存储区,即将拆零商品放置在陈列架上;第三,退货区,即将准备退换的商品放置在专门的货架上.此外还有一张配置图,贴在仓库入口处,以便于存取.小量储存区位置是固定的,整箱储存区则可弹性运用.

3月27日 阴

今天又是盘点,主管组织我们部门所有人员初盘存货,对存货六大区域各指派1人担任组长,2人配合,我被分到刘姐的一组.我们每组需要以盘点表记录初盘结果,而主管和其他4名同事组成复盘小组, 对我们初盘结果进行复盘,出现差异仓库需要我们自查原因.出盘后,主管将初盘数据输入电脑,将盘点单打印了一份给财务部,财务部随后以2人为1组对各大区域进行抽盘工作.他们先从实物中抽取20%复核初盘资料,从初盘资料中抽取30%对实物进行抽盘.发现差异由仓库主管重新盘点更正初盘资料.差错率高于1%,仓库主管对该区域货品进行重新全盘.幸好我们这组没有什么差错,不然又受打击了.最后经复盘通过的盘点单要财务部审核,由仓库主管、财务主管签字,各持1份,至此今天的盘点工作算是完成了.

3月28日 阴

今天我在微机室里处理配送差异申请单.首先学的是出库箱的查询,师傅一番演示之后,我就自己查起来,这个环节比较简单,接了一摞单子,查了大半天,工作结束时,心里暗喜工作不错.下午的差错单没有那么多,做完之后,便跟组长学习另一程序在SQL中查询仓库的盘盈亏情况,仔细的记下每一个步骤,但这个相对复杂,要把在近期的所有关于某种商品的盘盈亏情况都查出来并计算,之后,又学了运输波次查询,都是最浅的部分,每次打完一张单子看到上面密密麻麻的写着库位,货箱号的时候,就特别有成就感.

3月29日 阴

因为今天没什么事好写的,所以我就稍微对自己这些天的实习情况进行一下总结,毕竟下周就要离开了.作为实习生来讲,要学的东西很多,要做的琐事也很多.我在实习的这一段时间,每天都过的很充实,也让我体验到一种与之前不一样的生活,我的生命中多了一种经历.多一种经历,也就多了一种生活的经验,哪怕现在用不到,我相信在不远的将来也会显示出它的重要性和好处.回想实习的这些天,我难免会犯一些小错误,但是我明显比以前有了更强的承受能力,不怕面对错误和失败.我会在犯错之后不断学到正确的东西,而且印象深刻,这未尝不是件好事.我的宗旨是,不怕出错,就怕错了不改.只要认真思考,用心感受,用心总结,每天都会有收获,每天都会有进步.现在的我几乎每天都有感悟,因为我在用心的生活.

3月30日 阴

时间过得好快啊,转眼间实习一个多月时间了,马上就要实习结束了.感觉收获了很有为人处事.有专业知识在时间中的应用.回头看看刚开始还是那么的不情愿现在即将结束了还真有点不舍.在这里实习了这么久已经对这的一切建立了深厚的感情.这的所有人都那么的和蔼可亲,对人总是那么的友善.即将说再见了有好多的不舍和怀念,在这的点点滴滴将成为我永远不会遗忘的美好回忆,久久的怀念.

在这段实习的日子里,我学到了很多书本上学不到的东西.现在的我不再是那个什么都不懂得小女生了,有自己的见解,也可以去面对工作中所遇到的一切问题.不会畏惧一切困难,在实习期间我接触社会,面对社会上的一切美好的,黑暗的事物.去磨练自己的意志,锻炼自己的各方面才能,发觉自己的潜力.所以,我相信自己将来一定能在社会上有所作为的.

物流实习报告5

本人是物流专业的学生,这段时间来在物流实习,了解了很多也学习到了很多,下方是我实习时候的一些心得和报告!

一、实习目标

为了以后能更好的适应工作和学习,学校组织到x物流配送中心进行动期x的实习.重要是为了懂得物流的作业流程,以便对我国的物流业能有更深的懂得.

二、实习要求

了解物流的特色,佳吉货运,主要装备和作业流程,对其进行剖析.并根据学习的理论提出自我的看法.

三、实习单位简介

配送中心是以组织配送性销售或供给,履行实物配送为重要职能的流通型结点.具有集货中心、分货中心的职能.x是在x连锁超市基本了发展起来的大型企业,拥有大型百货购物中心,社区连锁超市,xxx方便岛为支柱的三大贸易,并以现代物流配送中心为支撑平台.

x物流配送中心是一个中等范围的物流配送基地,是综合性的物流配送中心.兼有转运和集散功效,也能够扩大至配送和流通加工的功效,因此在计划与设计方面可操作性更高.x物流配送中心重要分为:、分货、验货、退货四大部门,各个部分之间相互和谐和相互配合,密不可分.

x正逐步实现"以xxx的中型百货购物中心和专业化超市为核心,以中小城市的大型综合超市和海方便岛为两翼,以现代化的大型物流配送中心为基本平台"的发展格式.诣在以多业态连锁发展、范围经营和方便服务为企业核心价值的西北地域的零售贸易平台.

　四、实习感触

随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活泼,我国的物风行业得到敏捷发展.固然这次实习时光很短,却给我上了人生过程中不可或缺的一课.对于物流,我只是明白它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合.但没有想到它的实际操作却没有这么的简略.透过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会.

货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严天的简略懂得,使我对于物流配送有了更加深入的认识.中国的物流业固然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落伍,一些原则性严重的制约了中国物流业信息技巧化的发展速度.蛮横的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一.这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的联合.在那里我深入的领悟到了一个观点:推进你的事业,搬场,不要让你的事业来推进你.

五、实习结论及推荐

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利,应当斟酌到出货时的便利,不能延误客户的时光,因此要依照尺度把货物堆起,堆放要整洁公道,以免倒塌.

2、要严厉依照仓储治理的请求,对于过期的货物要及时与厂家接洽,并得到应允后及时烧毁,佳吉快运,不要堆积在仓库中,挥霍仓库容积,更不要和正常的商品同放一齐,带给人一种混乱无章的感到.应当另外筹备一间仓库,使那些一时无法烧毁的商品有处所储存.

3、目前物流中心正面临很多问题,批次越来越多而批量却越来越小,造成物流治理上的一个难点.产前物流,企业内部物流,销售物流,在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系.国内的物流畅润太低,仅占5%,如何把利润搞上往.面临一系列的困难,物流中心还得多借鉴国外的物流策略,进步自我企业的效益

物流实习报告6

一、实习背景

根据学校教学安排,20xx年下学期我等20名同学被安排到xx市工商联进行实习.在工商联的欢迎会上,我被荣幸的安排到xx集团.xxx集团将我与xxx同学安排到其下属的子xxx物业管理的市场管理部.

二、市场管理部简介

市场管理部由14名员工组成,分别有经理1名,市场管理主管1名,收费主管1名,综合管理员1名,市场管理员6名,收费员4名.市场管理部直接由总经理管理,在管理结构中处于相当重要的地位.市场管理部对市场经营活动的管理好坏直接关系到博翰物业管理的生存与否.因此,市场管理部将市场管理与收费管理作为工作的重点,一切工作围绕这两点展开.

三、市场管理部的职责

根据岗位职责划分规定,市场管理部有以下职责:

1、负责对招商入场的后续经营管理全盘把控.

2、负责所接管商业地产的经营管理.

3、负责经营户经营范围的规范.

4、负责经营户入场、退场、转让等经营行为的管理.

5、负责经营户装修期间的监控、督察.

6、负责经营户门前三包的落实.

7、负责与经营户定期进行沟通,了解经营情况,为经营决策提供手资料.

8、负责经营户满意度调查的执行.

9、负责所管辖区域内收费工作的全面工作.

然而,根据我在博翰物业管理四十天的实习与观察来看,给部门的职责在实际工作中不光局限于以上的职责.如:配合机构对其范围内的人口普查,帮招商部收集市场信息等.而其所规定的"负责与经营户定期进行沟通,了解经营情况,为决策提供手资料"等并未能进行执行.究其原因,我以为该条例所规范的内容对于市场管理员过于抽象,这使得文化程度不高的市场管理员难以把握具体的度.况且,其沟通的内容涉及到经营户的商业秘密,这使得市场管理员难以与经营户进行实质性的沟通,这也导致了该条例无法被真正地执行过.

另外,市场管理范围内的有些工作负担其实对于本来应该承担的工作负担大得多.譬如,空中街市经常漏水,一到下雨天,空中街市就到处漏水,这使得市场管理员忙不过来,同时也使得广大业主对的积怨越深.其实究其原因在于建设工程质量不过关,导致了市场管理员工作负担加重,浪费时间与精力,也使得声誉受损.当然这并不能说市场管理员就不应该管理这样的事情.只想说明的是,市场管理员的工作、职责与其他部门的配合是密切相连的,合理的划分各部门的职责范围是相当有必要的,而且在划分职责范围时却并没有说明各部门应该相互配合,以及如何配合,这使得在实际工作过程中各部门经常发生冲突,难以协调.虽然每天都说"团队进取",却没有在制度上作出规定与规范.真正的团队进取并非是口头上说那么容易的.

四、市场管理部存在的问题

通过四十天在市场管理部的实习与观察,对市场管理部的工作方式、处理问题的方法与态度也有了些思考,笔者认为有以下几方面的问题:

1、市场管理部队伍素质不高.

这里所讲的素质并非特指文化素质,因为市场管理并不需要很高的文化程度.平时在办公室的时候,有业主来访,大家却很少主动询问业主,而是大家继续着自己手上的活,或者继续聊天.这就在一开始就给业主心里留下了不好的印象,在解答业主的过程中,很少有人会主动起身让座,或者倒水,这怎么能够感受到对业主的尊重呢?在巡视市场的过程中,市场管理员的行为不够细致,或者说不够恰当,在笔者看来是没有体现出作为一名市场管理员应有的素质.在细微处没有体现出对广大业主的关心,又怎么能够寄希望于业主在以后配合的工作呢?市场管理员的素质高低直接关系到形象与利益,然而市场管理员的素质却存在着巨大的问题.

2、关于早会的问题.

从星期一到星期五每天早上8点都要开早会.一般情况下是由部门经理来讲话.在讲话的过程中,各员工不是东张西望就是左看右看,不能集中精力认真聆听领导的讲话.当然这不能说明我们没有用心的听领导讲话,而是暴露出一个问题即纪律观念的问题.无规矩不成方圆,无纪律何来的秩序呢?早会有着早会的纪律,然而我很少看到他们遵守着早会的纪律.从这样的小事不难看出市场管理员的纪律观念是如此的淡薄,同时也看到了在制度执行方面存在着很大的问题.每天进行早会的目的在于传达信息,布置具体的工作任务,激发员工的工作热情.然而在早会的开展过程中开展方式却存在着问题.通常是由经理一人讲话,讲完之后早会也就结束了.在本人看来这样会很大程度上下属员工的失落感.如果员工能够经常可以在早会发表自己的见解,与经理及广大员工进行当面的交流,这样可以达到增强员工对的荣誉感和责任感.

3、时间观念不强.

在这四十天的实习过程中,我感触最为深刻的是不光市场管理员,而且很大部分的员工的时间观念都不够强.每天看完早会,我的同事那些市场管理员都纷纷去吃早餐,明文规定是8点上班,然而对于市场管理员来说,至少要到8点半才是上班的时候.到了中午吃饭的时候,还没有到规定的时间,市场管理员都是急急忙忙的赶着去吃饭.再比如开会,虽然本人只参加了一次较为正式的部门会议,市场部的员工都是拖拖拉拉的赶到.如此之时间观念,我们很难想象市场部的员工的办事效率有多高.

4、关于考核与激励问题.

来到快一个月的时候,本人没有见到过对市场管理员的具体考核.偶尔见到的两次也就是走形式.当时办公室来人检查,市场管理员办公室是乌烟瘴气,可能有点夸大了,但是绝对违反了的规定.然而本人看到公布的结果却是相安无事.通过与同事探询的考核激励制度的时候,我才终于明白原来就不存在什么较为正式的激励与考核制度.同事来到也快一年也没有得到什么奖励与惩罚之类.没有考核与激励的措施,又怎么能够保证员工能够圆满的完成任务呢,又怎么能够保证员工对工作的热情呢?结果造成了市场管理员办事经常是拖沓,效率不高,开展工作都是很难进行,而各部门都是相互冲突,相互指责.临到实习快结束的时候,由于收费任务不能很好的完成,于是就赶紧给市场管理员下达完成指标,并以此为考核标准.然而我的同事市场管理员却都是纷纷抱怨不能够完成任务,这对于来说又是一个问题.其实很多问题都是连续着的,前面的工作做好了,后面的工作也就不是问题了.如果前面的考核制度完善好,以及前面的工作做好,也就不会突然给市场管理员们巨大的压力.

在实习那么久,我很难看到他们有着强烈的工作责任与工作效率感.虽然市场管理员经常对我这位实习生说要把每份工作做好,而且要有效率.然而事实上我所见到的是,那些市场管理员没事的时候就是在办公室吞云吐雾,聚在一起大声聊天.一旦上面分配下任务,或是业主反映有什么问题的时候,在大多数情况他们都是凭着以往的经验进行处理,没有进行深入的思考.如果遇到稍微重大的事情,则会使得他们手忙脚乱的,结果事情我们也是很难想到哪天才能做完.办事要有效率也许就是成为他们口头上应付外人的口号,尤其是上司.

上述那些问题,归根到底在于企业员工没有对企业制度与企业文化领悟透彻.在我刚到时,我的同事某位市场管理员处理一件事后,对我说:"这就是'立于平凡,见于细微',我们的企业文化".我当时若有所思似的点点头.然而在后来的实习过程中,我发现其实他们对于个的制度与文化也就是停留于表面上,并没有深层次的理解.或许正式因为没有此种理解,也就导致了许多不应该存在的问题.

物流实习报告7

一、实习报告人:李**

二、实习地点:河南物流综合部车辆质量运行统计

三、工作内容:

1. 为司机开具车辆出行记录

2. 做车辆运输方面的报表

3. 核对司机外部业务的运输数据做ERP

四、对工作的认识和态度:

车辆运行质量统计这个岗位不仅要和司机直接接触,帮他们开具车辆出行记录,还要依据从司机手里回收的配送卡对运输车辆进行72小时跟踪,并由对各个时间点对车辆运行质量进行指标,并依据对有问题的车辆进行处罚.因此,我觉得在这样的岗位必须具备亲和、认真、严谨的工作态度.

五、实习进程:

3月1号下午在潘主任的带领下来到综合部报账室运行质量统计的办公桌,并把我介绍给了我的"师傅"祁颖柯,在后来的日子里我们又多了一名战友姐姐周伟宣.

刚来的时候颖柯很忙,每天有很多的报表要做,所以先教我如何开具出行记录,她也手把手的教我学做各种报表,也慢慢发现原来自己打大学里做的那些表真的是小儿科.

1、出行记录

刚开始的时候司机来我们这边对账,很多种类分不太清楚,不知道应该去哪个报表找.经过颖柯师傅的系统说明,我开始明白:司机查询的时候主要从三个报表:河南主营业务报表、异地运输报表（内固）、异地运输报表（外部）.从我们这边出发的车辆是我们的主营业务,有高温、低温、冻品、速冻、辅料、原料、生鲜等等,主营业务报表每天由业务部的肉类质量统计每天发给我们;异地运输日报表（内固）由投资的管理部赵丽娟每天发给我们,主要记录异地运输内部货物（高低温、速冻、冻品、辅料、原料等）的车辆情况;异地运输日报表（外部）由投资业务部朱文静发给我们,主要记录我们的车辆承接的外部业务的运行情况,外部业务中又分为固定业务（KFC、百胜、麦德龙）和非固定业务（业务员在外联系的业务）.

2、做运行质量报表

我们所需要做的报表有:生鲜配送考核表、检查表、卡计表、72小时跟踪表、综合部质量情况表,这些报表都是在主营的基础上来做的.考核表主要是对车辆运行出现的各种原因进行的和核对,对出现的问题寻找相关的负责人并对其进行相应的处罚,并将以上的问题进行汇总每日进行汇总;检查表主要是针对主营业务中配送卡的回收情况和每个月的指标和每日车辆到位准点率和到货准点两次的汇总,检查表和考核表每日需进行压缩发给投资和河南物流相应的同事;卡计表主要是从主营中找出当日的车辆配送情况并利用回收的配送卡对车辆进行前期的基本;72小时跟踪表则是从卡计表当中将当天回收的配送卡进行时间输入,是做考核表和检查表的的基本条件;最后的运行指令指标表是从当日的检查表和考核表中找出当日的配送卡回收、车辆晚点率、车辆到位、车辆到货准点率及其月累计率,填写当日的综合运行质量率并对其产生的原因进行分别,做完后将其发送给主管.

3、对外部业务进行核对和做ERP

利用用投资业务部发的报表对来报账的司机进行开单并核对所拉外部业务进行吨位和运费的核对,并为其做相应的ERP.

以上三项就是我在这段时间所学习的,在这期间,因为业务不熟练也出现了很多的问题:司机来报账,报表没有及时出来,我们这边查不到而导致司机不耐烦;做报表时对对出现问题的配送卡不敢随便下手或者会出现遗漏.不过有进步的是错误越来越少也越来越敢做.

对于进入职场的第一份工作,虽然是实习却不敢有半点马虎,在这里的这段时间内由安排在大厦的培训,观看的集团内部关于食品安全的演讲比赛和前天的”食品安全教育日”活动使我更加深入的了解双汇文化,我相信"天道酬勤",更相信事在人为!

物流实习报告8

专业:物流管理

班级:

姓名:

实习时间:20xx年4月30日

实习地点:xx物流xx物流一）

实习目的:了解物流企业的运作和相关设施,设备与人员技术技能,物流设施设备等的基本常识;掌握物流系统的构成和物流基本环节,掌握运输,仓储,包装,装卸搬运,配送,信息处理等基本的物流作业功能;理解本课程理论知识和学习该专业其他课程提供感性知识,并依据学习的理论提出自己的意见.

实习方式:采用实地参观的方式,集体参观xx物流配送中心,听专业人员的介绍及报告、查阅相关资料、上机专项练习等并整理资料讨论,使我们获得对标准化物流服务的感性认识,并总结

　一、实习简介:

1、xx物流:该自20xx年11月开始设计,位于航海路第一大街,并于20xx年10月破土动工,20xx年5月投入使用.其配送能力可同时满足30家大卖场,200家便利店需求,配送距离可达半径300公里范围.

其仓库总占地面积105亩,,拥有两座现代化库房,合计24000平方米.建筑主体高13米,采用钢结构主体.

2、xx物流:河南省xx物流股份有限是河南省交通厅公路管理局20xx年1月成立的企业.经过五年多的探索,现已拥有七个和一个仓库,总资产1.2亿,形成了以现代物流业务为龙头,以材料和设备销售为支柱,以培训、绿化、咨询服务为辅助,多元经营、共同发展的集团企业.xx物流目前拥有省内外网点260多个、配送基地4个、配送车辆600余辆、铁路专用线400多米、自控仓库19万平方米（省内同行业第一）.业务覆盖河南、陕西、湖北、河北、上海、山东、山西、安徽、甘肃、湖南全境,辐射整个中西部地区.

　二、实习流程:

1、xx:由供货车到达月台开始,经进货作业确认进货品后,便依次将货品入库储存.为确保在库货品得到良好的管理,需进行定期或不定期的盘点检查.当接到客户订单后,先将订单依其性质做订单处理,之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业.拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低,则必须由储区来补货,当然,若整个储区的存量也低于标准,便应向上游采购进货.而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货,等到一切出货作业完成后,司机便可将出货品装上配送车,将之配送到各个客户点交货.

2、xx:整合货源为先导,实现传统业务与现代物流业务的整合,通过多方式、多层次、多渠道的整合配送货源,顺利实现传统仓储业务与配送、代理、加工、包装、信息处理等现代物流业务的整合,xx物流可为家电、服装、食品等几十个行业提供整个物流供应链服务.联想集团、松下集团、日立集团、科龙集团将xx物流作为河南省指定物流商,国内知名家电连锁企业苏宁电器、国美电器、五星电器的xx市内配送也全部由该运输、配送,同时,四川长虹、科龙电器、夏新电子、广西玉柴、山东张裕、敖东药业、辅仁药业等大型知名企业也将xx物流作为长期战略合作伙伴.与此流程相配套的,是xx物流以战略合作为试点,实现全程供应链业务整合.

三、实习技术:

1、xx:自动化立体库的主要技术性能有:

1、控制系统:

（1）技术先进,采用现场控制总线直接通讯的方式,真正做到计算机只监不控,所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成.（2）每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里,管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录,并进行修改,修改可自动完成和手动完成.

（3）系统软、硬件功能齐全,用户界面清晰,便于操作维护.

（4）堆垛机有自动召回原点的功能,即无论任何情况,只要货叉居中且水平运行正常时,可按照下达的命令自动返回原点.这意味着操作人员和维护人员可以尽量不进入巷道.

（5）智能的控制系统,可以实现真正的自动盘库功能,避免了以往繁重的人工盘库工作,减轻了仓库管理人员的工作强度,同时保证了出库作业的出错率为零.

1）监控管理系统包括数据管理、入库管理、出库管理、查询、报表、单据与盘库、、监控与动画等模块.

2）供货方式:项目总承包（设计、制造、安装、调试、服务）或控制及管理系统分承包

项目总承包（设计、制造、安装、调试、服务）或控制及管理系统分承包

2、xx:xx物流创新发展模式的关键是业务整合.以整合货源为先导,实现传统业务与现代物流业务的整合;以战略合作为试点,实现全程供应链业务整合;以加强服务管理为重点,提升整体业务水平.

⑴省内和省外干线配送业务.

继续以自控仓储群为基础,以省内外网点为支撑,以成熟的全程配送运作经验为依托,不断扩大服务范围,发展分销、分拣包装、配套装配、条码生成、自动补货、流通加工等增值服务项目,为客户提供物流解决方案策划等全程供应链服务.

⑵市内配送业务.

继续以稳固的客户资源、网络资源和积累的市内配送经验为基础,加大xx市内大客户开发力度,并待xx市场运作成熟后,将xx市内配送模式和运营经验"复制"到各地市,与各地市二、三级网点结合,采取授权、控股、参股等模式全面占领河南全省市内配送市场.

⑶特种物流业务.

以材料销售供应经验为基础,开展原材料的加工、配送、代理和销售,积极开拓会展物流、特种物流等专业性物流市场.

⑷培训业务.

利用自有培训基地,面向内部员工和社会各界尤其是交通系统开展国家物流师培训及各类满足自身和社会对物流专业人才的需求.

⑸电子商务业务.

以县、市、省、国通达网络为支撑,以全面和专业的物流服务为保证,与当当、阿里巴巴、慧聪网等电子商务网站结合,为其提供物流支持,借助其成熟的电子商务运营经验,逐步发展开展电子商务业务.

⑹国际贸易业务.

结合xx航空港、公路、铁路枢纽及货物集散地,积极与国际物流开展合作,发展国际货运代理、集装箱运输、航空运输等业务.

　四、实习感受:

通过一天的实训,使我对我国的物流行业现状有一定的了解.中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的,各方面的设施设备都还不够完善,管理有的还保留原有的管理模式.很多作业都无法运用到现代技术.课本上知识的现代化在现实中根本无法看到,从而得出,理论与现实有很大的差距,也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化.因此,物流行业仍有很大的发展空间.

我学会了许多书本上学不到的知识,将书本上的理论知识与实践相结合,让我明白了实践是检验真理的唯一标准,只有到实际中去,才能真正认识理论其中的意义.同时这次实践也让我更深入的了解到,随着国民经济和社会的持续快速发展,xx市现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头,但总体上看,xx现代物流业发展的总体水平较低,尚处在起步阶段,现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应,在发展进程中还存在着许多问题和制约因素.

而目前物流正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题等.必须扩大规模,加快信息化网络和金融网络的建设,借鉴外国的经验和做法.非常感谢xx市xx物流配送中心,让我受益匪浅.

最后,通过学习,我学到平时只现于书本上的理论知识,还亲眼看到物流的操作业务流程,使自己对专业知识有进一步的了解,给自己重新定位,找准努力的方向,积极准备,相信只要自己肯学、肯问、肯干,将来一定会有自己的一番成就的.

物流实习报告9

我因为是个暑假实习生,所以进入这个分配给我的是打字员的工作,但是业务主管知道我是在校实习生,所以在这周他带我参观了联运物流的仓库,客服等地点,跟我讲述了很多物流的流程,我很感谢他对我关怀.虽然只是在该实习一个月,但是让我经验倍增.

借先进的技术、优质的服务、雄厚的综合实力,与长沙远大空调、三一集团、白沙集团、湖南丽臣、梦洁家纺等省市重点企业建立了长期合作关系.因此得知联运物流有限是以大型货运为主的物流.我在虽然只是一个打字员,但是我很荣幸又一次这么好的机会到里面学习我就满足了,因为我能够进入这样的学到这么多的经验是实在是难的.

在这一周里面,工作相对较多一点,我和其他的同事在这周都比较忙,因为这周业务相对较多,因为文件量也比较多点.正好是我在待了三个星期 ,然后我有熟练的的操作技术,因为工作起来,也不会那么烦忧.因此我们只有努力尽快完成工作,这样才能够使的我们的环节不再落后造成其他部门的不便.

只是倒数第二周,仍然是充满的.在一份份文件在我的眼前过目的时候,便知道这个职位,需要职员的细心和保密精神.在文件里面有很多的机密,不能泄露,这正是考验职业道德的一面.我虽然只是在这个工作那么短的时间,但是我还是要忠于自己的,因为这个给了我一个尝试的机会,最后只剩一周时间了.要好好努力,最后来个完美的结束.

物流实习报告10

摘要:探讨了铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性,进而铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题,提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策.

关键词: 铁路货运;现代物流;拓展

中国加入WTO后,随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业出现了加速发展的趋势,成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点.而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展.这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求.面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐,并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标.通过资源整合,逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业,成为我国综合物流系统的中坚力量.

1. 铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题

1.1 要建立与物流业相适应的运输组织体系

要以安全、快速、准时、方便为原则,对现有运输组织体系进行优化,由粗放式管理向集约式管理转化.在安全上,要全力保证所运输货物的安全,并建立合理快速的赔偿机制,对客户发生的以外损失,能够即使予以赔偿,打造铁路良好的信誉.在快速上,对既有线路要进一步提速,特别加大货物列车的提速力度,并在运输组织上建立速度机制,一切以速度为中心.在准时上,要以时效为目标,对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制,要实现货物列车客车化,做到定点、定线、定编组,使货物列车按时刻运行,以保证到期限.在方便上,要改革目前的铁路承运和交付手续,调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识,并融合其他运输代理企业和其他运输方式,做到全程代理和门到门服务.

1.2 要建立网络化的物流组织

铁路货运部门应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围,延伸其运输产品、丰富完善其服务功能,使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化.

(1)

建立物流中心.a.以大企业为服务对象,利用专用线的连接优势,从该企业原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务.b.

以大型市场和货物集散地为中心,包揽商品的供应、运输、储存和商品的销售和发送.c. 以各大港口为中心,围绕出港货物的销售、发送、运输进行服务.d.

以各较大城市的货场为中心,围绕城市的物流中心、大型商场进行服务.总之,要坚持"抓大放小"的原则,以货物和商品的集散地为重点,建立物流中心,而舍弃那些管理水平差、服务不好、生产效率低的车站.

(2) 各物流中心要以资本或业务为纽带,把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组,形成合力.

(3)

对各物流中心进行集中和联合,以现代企业制度为模式,组成大型物流企业集团,形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络,以适应物流业集中化的要求.

(4) 要与海运、空运、公路等运输方式建立协作关系,互惠互利,建立多种运输有机结合的运输体系,实现多式联运和门到门服务,共同建造现代物流服务.

1.3 要加强物流业的现代化建设

反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征.所以,要建成真正的物流企业,必须加强现代化的建设.

（1）

要充分利用现代信息网络技术.信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障.应积极利用网络技术,建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统,通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来,既可以优化企业内部资源配置,实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进行全程的跟踪监控;又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结,实现资源共享、信息共用,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理.

（2）

加快先进适应技术的推广应用.广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术.借鉴国际上比较成熟的物流技术和服务标准,加快对铁路货运物流服务相应技术标准的研究制定工作.

2. 铁路货运企业开展物流的优势及劣势

2.1 优势

2.1.1 外部优势

（1） 政策支持.

国家经贸委、、交通部等6部委在xx年联合下发了<<关于加强我国现代物流发展的若干意见>>,为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础,也说明国家鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变,尽快形成竞争优势,成为中国物流发展的领先者,而铁路就是具有此优势的大型企业.

（2）

门槛较低.我国现代物流发展正处于起步阶段,整个物流产业受条块分割管理模式影响,物流中心没有规模效益,市场潜力和发展前景十分广阔.加上物流业的大门还未完全对外开放,使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低.

（3）

需求旺盛.我国境内的"三资企业"和跨国、国内新型大中型企业,国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来,把物流活动交给专门的物流提供商,通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务.

2.1.2 内部优势

铁路企业开展物流服务具有很多内部优势.

（1）

具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件.铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸,并通过众多专用线深入工矿企业,形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络,吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人,具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库,尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场,已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力,具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件.另外,还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统.

（2）

具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络.信息系统是物流企业生存的必要条件,某种意义上讲,拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要.铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网,覆盖14个铁路局1800个站点的数据网,覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网.适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统,铁路运输信息系统（TMIS）也已联网运行,调度信息管理系统（DMIS）一期工程已完成,4条主干线已全部开通.到xx年,将初步建立铁路电子商务体系,实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享.

（3）

具有管理资源优势和品牌信誉优势.铁路运输业作为专业化的运输企业,对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验,形成了一套完整的经营管理制度,建立了一批专业人才队伍.1995年成立的中铁快运有限已经占领了铁路行包的物流市场,该业务量每年以20%~25%的速度增长,现已发展成为大型国有物流企业,为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验.铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中,这些都将成为铁路运输新的经济增长点,并将成为铁路开展物流服务的切入点.

2.2 劣势

2.2.1 陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展

长期以来,铁路系统集"高度集中、大联动机、半军事化"特点于一身,计划经济色彩浓重,甚至被称为"中国计划经济体制的最后堡垒".铁路运输的独家经营,使铁路上下习惯了以"老大"模样自居,降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率.

体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为:对物流服务不够重视,还在用同一物流服务水平对待所有的顾客,难以及时对物流服务进行评估,对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少,在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢.

由于严重的政企不分,有资料显示在１９８７-１９９７年间,国铁系统的客货周转量仅增加６２％,而运输总成本却上升了４１２％.

2.2.2 铁路运输基础相对脆弱、仍处于国民经济与社会发展的薄弱环节

第一,运输网规模总量不足,地区发展不平衡.目前,我国现有的运输网络密度低,跨区域干线运输通道不足,主要铁路干线运输负荷过重,运输能力不适应市场需求.

第二,结构矛盾突出.运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体.铁路网络结构不尽合理,繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥.

第三,技术装备水平与运输质量不高.我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍然很低,复线和电气化率不高,运营管理自动化等尚处于起步阶段.

2.2.3 对现代物流发展的认识与准备不足

随着国家产业结构的调整,那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降,而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升,这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整顾客服务水平.但是,目前铁路货运部门技术设备落后,不熟悉国际物流企业的运作方式,服务网络和信息系统不健全,对现代物流发展的认识与准备不足,反应迟钝.比较其它竞争对手速度方面不如航空运输,灵活便捷方面不如公路运输,价格低廉方面不如水路和管道运输,在以产品定向和以客户定向的服务方面,都不能满足日益增长的物流需求.

（3）

需求旺盛.我国境内的"三资企业"和跨国、国内新型大中型企业,国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来,把物流活动交给专门的物流提供商,通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务.

2.1.2 内部优势

铁路企业开展物流服务具有很多内部优势.

（1）

具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件.铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸,并通过众多专用线深入工矿企业,形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络,吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人,具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库,尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场,已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力,具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件.另外,还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统.

（2）

具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络.信息系统是物流企业生存的必要条件,某种意义上讲,拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要.铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网,覆盖14个铁路局1800个站点的数据网,覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网.适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统,铁路运输信息系统（TMIS）也已联网运行,调度信息管理系统（DMIS）一期工程已完成,4条主干线已全部开通.到xx年,将初步建立铁路电子商务体系,实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享.

（3）

具有管理资源优势和品牌信誉优势.铁路运输业作为专业化的运输企业,对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验,形成了一套完整的经营管理制度,建立了一批专业人才队伍.1995年成立的中铁快运有限已经占领了铁路行包的物流市场,该业务量每年以20%~25%的速度增长,现已发展成为大型国有物流企业,为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验.铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中,这些都将成为铁路运输新的经济增长点,并将成为铁路开展物流服务的切入点.

2.2 劣势

2.2.1 陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展

长期以来,铁路系统集"高度集中、大联动机、半军事化"特点于一身,计划经济色彩浓重,甚至被称为"中国计划经济体制的最后堡垒".铁路运输的独家经营,使铁路上下习惯了以"老大"模样自居,降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率.

体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为:对物流服务不够重视,还在用同一物流服务水平对待所有的顾客,难以及时对物流服务进行评估,对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少,在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢.

由于严重的政企不分,有资料显示在１９８７-１９９７年间,国铁系统的客货周转量仅增加６２％,而运输总成本却上升了４１２％.

2.2.2 铁路运输基础相对脆弱、仍处于国民经济与社会发展的薄弱环节

第一,运输网规模总量不足,地区发展不平衡.目前,我国现有的运输网络密度低,跨区域干线运输通道不足,主要铁路干线运输负荷过重,运输能力不适应市场需求.

第二,结构矛盾突出.运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体.铁路网络结构不尽合理,繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥.

第三,技术装备水平与运输质量不高.我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍然很低,复线和电气化率不高,运营管理自动化等尚处于起步阶段.

2.2.3 对现代物流发展的认识与准备不足

随着国家产业结构的调整,那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降,而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升,这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整顾客服务水平.但是,目前铁路货运部门技术设备落后,不熟悉国际物流企业的运作方式,服务网络和信息系统不健全,对现代物流发展的认识与准备不足,反应迟钝.比较其它竞争对手速度方面不如航空运输,灵活便捷方面不如公路运输,价格低廉方面不如水路和管道运输,在以产品定向和以客户定向的服务方面,都不能满足日益增长的物流需求.

3. 铁路货运向现代物流业拓展的必要性

3.1 满足顾客需求的需要

目前,铁路运输业的顾客需求发生了重大变化,消费市场顾客需求已从"少品种、大批量、少批次、长周期"转变为"多品种、小批量、多批次、短周期".为适应顾客需求的这一重大变化,商流渠道发生大规模重组,带来物流渠道的重组.在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心,传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代,新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场.如在珠江三角洲,铁路货运服务的对象90%以上为代理商.为此,铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整.

3.2 铁路自身发展的需要

首先,现代物流强调的是对客户的全方位服务,而不仅仅是完成货物位移.因此,铁路货运向现代物流业的拓展,将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念,极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升.其次,现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业,它所要求的物流信息交流和共享系统,微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化,全球卫星定位系统（GPS）,通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术,将极大地推进铁路运输特别是货运组织工作的进步,推进铁路的产业进步和产业升级.因此,向现代物流业拓展是铁路货运自身发展的需要.

3.3 提高铁路货运在运输市场竞争力的需要

现代物流的运输组织主要方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输,铁路货场能否成为网络化物流运输中的一个节点,很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能,能否抓住现代物流网络形成的有利契机,促使我国铁路货运的竞争力能否提高的关键因素.铁路物流中心提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务,能够保证将货场以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或是直接送达用户手中,发挥物流运输节点的作用.这是提高铁路货运竞争力的必要条件.

总之,随着中国加入WTO,铁路企业在想方设法提高效率和效益,以保证有实力参与更为激烈的市场竞争.开展现代物流服务是其增效的方式方法之一.加入WTO后,服务贸易的自由化将使大型国际物流涌入中国市场,它们具有全球性的物流服务网络,完善统一的物流服务理念和管理体制,发达的信息服务系统及国际大客户间的长期服务关系,这一方面会使物流市场的竞争空前加剧,但另一方面,对铁路吸引和借鉴国外同类企业的先进技术和管理经验,加快和推动物流服务的发展提供了更大的空间.铁路应抓住这一契机,在进行货运体制改革的同时,开展物流化服务,无疑会收到事半功倍的效果.

4. 铁路货运向物流业拓展的思路及对策

4.1 立足现有资源,拓展服务业务,积极变革转型

铁路目前的货运流程为:托运人与铁路签订货物运输合同,车站在货运合同上签订货物搬入或装车日期,货物装车后经铁路运输至到站交付.铁路与客户签订的货运合同一般有三种:形式:即整车大宗货物货运合同;其他整车货物货运合同;零担货物和经集装箱运输的货物货运合同.

铁路开展物流服务的第一步就应以运输合同内容为切入点,拓展服务业务.服务包括货代在发货点负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用,以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务.进一步发展后,向上可延伸到市场调查与预测,向下可延伸到物流咨询、物流方案规划也制作、物流系统设计等.

（1）

货物包装.物流研究认为,包装与物流的关系比包装与生产的关系要密切得多.包装应进入物流系统之中.包装可大体分为两类,一类是运输包装,另一类是销售包装.目前,铁路在办理货物承运时,将运输包装作为托运人应尽的义务,要求托运人根据货物的性质、重量、运输距离、气候以及货物装载等条件,使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运输包装.今后,作为物流企业,铁路货运部门完全有能力开展运输包装业务,代托运人进行货物的运输包装.另外,铁路可根据客户的要求,开展货物的销售包装业务,实现这一环节的增值服务.

（2）

货物保管.保管是物流各大环节中十分重要的组成部分.铁路货运站绝大多数的货场都有不同的类型的仓库,目前主要用于货物承运后至装车前的保管、货物到达卸车后至交付前的暂存以及零担货物的中转保管,仓库利用效率不高,造成资产的闲置浪费.若能将仓储保管的范围扩大,真正发挥现有资源的用,无疑将推动货运站作为物流结点的功能的建立.

（3）

流通加工.流通加工是指某些原材料或产成品从供应领域向生产领域,或从生产领域向消费领域流动过程中,为了有效利用资源、方便用户、提高物流效率和促进销售,在流通领域对产品进行的初级或简单加工,是物流工程中"质"的升华.流通加工主要包括以保存产品为主要目的加工,如易腐货物的保鲜加工、丝麻棉织品的防虫防霉加工、金属的防锈加工、水泥的防潮加工等;为适应多样化的流通加工,如钢材卷板的剪切加工、木材改制的加工等.另外,流通加工还包括除区杂质的加工、生产延伸的加工和为提高原材料利用率的加工.铁路在流通加工方面是一空白.铁路开展物流服务,应本着补充完善的原则,从客户的需求角度去创造流通加工这种物流需求.可先从有稳定货源并已长期合作了多年的客户入手逐步展开.

（4）

货物配送.配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式,在全面配货的基础上,完全按客户要求（包括种类、品种搭配、数量、时间等）所从事的服务性工作,是一种"门到门"的服务.铁路货运站作为区域干线运输的结点,一直忽视物流结点应有的货物包装、分拣、保管、加工及配送作用,铁路应充分利用现有资源,根据货运站所处的位置及货运量将某些货运站发展成为物流基地、配送中心,根据客户的需求,为客户提供运输、仓储、配送等一条龙服务,使物流环节最少,运力最省、运费最低,为客户提供优质的物流服务.

4.2 整合现有资源,开展综合性服务,向第三方物流企业发展

（1）

发挥货运站作为物流结点的功能.在开展物流服务、完成第一步转变的基础上,应重点转向改革传统的货运站和货场的管理,将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合,将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统,确定每个系统货场、货运站的物流服务特性.对于中小货运站可以将物流服务定位于技术层次较低的简单物流服务;对于大型枢纽货运站可以将物流服务定位于需用电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务.进一步可与公路运输货站、港口码头、航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心,并与城市物流中心（配送中心）很好得衔接、沟通、协调,分工协作,以实现更大范围的物流合理化.

（2）

重视信息化建设.物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等.当前,铁路首要的是利用先进的信息技术,建设统一综合的铁路货运物流化运营管理信息系统,提供一个经济运行的工具和平台,形成一个具有网上交易、物品追踪查询、密约提取、仓储管理、个性化服务、电子支付、客户管理、代理商管理等功能的一体化物流电子商务平台,使铁路货运信息资源得到最大程度的共享,有效地提高资源的利用率.在仓储管理上向智能化、信息化发展,通过计算机网络、条码自动识别技术、射频技术等,达到从计算机中快速查找各仓库的库存情况,帮助管理者对货物进行合理的管理和调配.在运输过程中,铁路可借助运输管理信息系统（TMIS）,实现在途货车和货物的跟踪,也可利用全球卫星定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）,随时监控和调度,及时获取有关货物运输状态的信息,如:货物的品种、数量、在途情况、交货期限、发货地和到达地、货主等,使货物的运输快速、准确.在信息的交换上应采用电子数据交换（EDI）,达到加快文件的传递速度、避免文件的重复录入、减少差错的目的.铁路信息化的建设应根据实际逐步推进,使信息技术为铁路货运业的发展起到切实的作用.

（3）

重视人才的引进和培养.现代物流设计多学科、多领域,而其中每一个领域都是一门博大精深的学问.这就要求必须加速培养造就一批高素质人才,尤其是高级复合型人才、高级软件开发人才.铁路企业在这方面要有自己的计划和目标,要营造吸引物流人才的氛围和机制,在实践中有意识地通过各种途径,培养、吸纳一批精通运输、仓储业务,善于运用现代信息手段,深谙物流运作规律的人才,建设好自己的物流专业队伍.

物流实习报告11

　一、简介:

江苏富昌中外运物流有限,注册资本1600万元人民币,总资产5800万元人民币的现代综合物流企业,特殊监管区域首家获得A类企业资质,通过了ISO9001:xx08和ISO14001:xx04认证.

位于无锡新区出口加工区A区锡钦路1号,占地面积11010、2平方米,建有无锡出口加工区内的室内仓库xx596平方米,综合办公用房xx00平方米,其中:海关监管理货仓库721平方米.仓库三面建装卸场地7000平方米,设有17个装卸货平台.具有二十四小时保安监控、消防自动化喷淋系统（FM标准）、巡更系统.

目前,作为无锡出口加工区的保税仓储企业,已经成为JABIL、HYNIx、SEAGATE等区内企业的VMI物流服务提供商,采用VMI业务模式,提供了完善的保税物流解决方案.

仓库分为货架式仓库和备件仓库,也可量身定做,实行7天24小时工作,满足客户需求.

运行了完善的WMS软件管理系统,并基于互联网技术,为客户提供实时的分类统计和库存查询服务;也可以利用B2B技术,与客户的ERP系统对接,提高工作效率,降低运作成本.

在出口加工区内,为最早拥有进出口资质的保税仓储企业,可以为海内外的客户,提供全面的供应商管理库存服务.同时具有国际货运代理资质,可全面代理进口报关、保税运输等相关业务.

海外进口到仓库的货物作为保税货物储存,在完成货物销售后,购买方可直接向海外客户支付货款,目前此VMI模式已成功运行.

目前,无锡出口加工区已获批保税物流叠加功能,海关、商检、国税、外管等各有关部门均有政策,全力支持该项业务的开展.目前我司已为SEAGATE、SONY、宏仁等企业提供保税物流服务,采用VMI、JIT、分送集报、集中内销等业务模式,以满足区内外客户的需求.

作为中国外运的分支机构,依托中国外运的强大网络,能够向客户提供全面、专业的,海空运、海铁联运、大陆桥和保税监管等国际国内物流服务.

我们将按照中国外运集团发展战略规划和"十一·五"发展战略与规划的要求,竭诚为区内外客户提供满意的服务,为将中外运集团建设成为国内外客户首选的综合物流服务商而努力.

　二、实习工作概况:

实习岗位（仓储管理,盘点计划为主）

实习工作内容及主要职责:对仓库货物进行盘点以及系统的管理和负责对仓库的整顿为减少仓库货物的缺损.

在江苏富昌中外运物流有限,我所从事的工作主要以盘点为主计划和跟单员为次.我从事的盘点工作主要是以数字和的系统（WMS系统）打交道.做这份工它并不是需要你有多么快的速度和多专业的专业知识.它主要靠三心来做好这件事.主要是要有责任心细心还有小心.一开始做这份工作的时候会感觉很累也很烦.脑子得不到休息也一下子反应不过来.但正因为这样它就更锻炼我自己.从而使自己成为一个更有责任心,和更加细心的大男孩.在很多人都不愿意去做这分工作.既然把这分工作交绐了我.让我不段的学习盘点这个知识.我就通过自己的不断努力和对仓库的熟练程度来慢慢的提高自己.后来我便感觉工作越来越轻松越来越充满了挑战性.尤其是当你把这个差距通过你自己的努力以及和系统的查证以及各方面的原因来挽回仓库不必要的损失.这时候会让自己感觉特有成就感.

下面我再简单的介绍一下我们内部结构:我们主要有三个部门（半导体物流部,供应链事业部,财务部）一个大型的立体仓库我所在的部门为供应链事业部.我简单的介绍我们部门组织管理结构和一些简单的一些流程:

我们部门的顶头上司是部门经理.他这人非常的人性化而且学历也相当的高在我映像当中他是一位非常好的上司.讲诚信.为每一位员工考虑!我们仓库存主要分为两层.一楼仓库和二楼仓库一楼主要存放的一些价值稍微偏一点的货.一共有十五个通道.每个货架都有四到五层,一般顶层放的货相对于来说价值都偏低一点和重量较轻.底层放的货大部分都为比较重的货.的运货工具主要以叉车和液压车为主.二楼仓库总共有四十八个通道放的都是一些比较贵重还有长时间停留在仓库的货.其中一楼还有拆箱区域和泡沫以及包装的一些箱子.

　三、实习工作感受

在富昌,我被安排在盘点这个实习岗位上.这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位,开始与以往完全不一样的生活.每天在规定的时间上下班,上班期间要认真准时地完成自己的工作任务,不能草率敷衍了事.不能随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价,再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决.

"天下英雄皆我辈,一入江湖立马催."从学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师变成老板,同学变成同事,相处之道完全不同.在这巨大的转变中,我们可能彷徨,迷茫,无法马上适应新的环境.我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语.很多时候觉得自己没有受到领导重用,所干的只是一些无关重要的杂活,自己的提议或工作不能得到老板的肯定.做不出成绩时,会有来自各方面的压力,老板的眼色同事的嘲讽.而在学校,有同学老师的关心和支持,每日只是上上课,很轻松.常言道:工作一两年胜过十多年的读书.实习时间虽然不长,但是我从中学到了很多知识,关于做人,做事,做学问.

"在大学里学的不是知识,而是一种叫做自学的能力".参加工作后才能深刻体会这句话的含义.除了计算机操作外,课本上学的理论知识用到的很少很少.我担任的是盘点一职,在这个位置上我几乎没用上自己在学校所学的专业知识.但这一切都是陌生的,我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累.遇到不懂的地方,自己先想方设法解决,实在不行可以虚心请教他人,而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰.而每日重复单调繁琐的工作,时间久了容易厌倦.但是工作简单也不能马虎,你一个小小的错误可能会给带来巨大的麻烦或损失,还是得认真完成.

踏上社会,我们与形形的人打交道.由于存在着利益关系,又工作繁忙,很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖.而有些同事表面笑脸相迎,背地里却勾心斗角不择手段,踩着别人的肩膀不断地往上爬,因此刚出校门的我们很多时候无法适应.环境往往会影响一个人的工作态度.一个冷漠没有人情味的办公室,大家就会毫无眷恋之情,有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽.他们情绪低落导致工作效率不高,每天只是在等待着下班.而偶尔的为同事搞一个生日party,生病时的轻轻一句慰问,都有助于营造一个齐乐融融的工作环境.心情好,大家工作开心,有利于的发展.在电视上不止一次的看到职场的险恶,里同事之间的是非,我想我能做的就是"多工作,少闲话".且在离毕业走人仅剩的几个月,更加珍惜与同事之间的相处.

其实就算一个新招聘进来的正式员工,也要从小事做起、底层做起,更何况是尚未走出校门的实习生呢.作为新人,什么都不了解,怎么可能不"打杂"呢?手上做的事虽小,但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来.在"打杂"的日子里,正是了解工作流程,寻找自身差距的好时机.把实习的岗位作为了解一个行业的窗口,处处留心,多观察,多思考,收获才会更多.而实习一般都会有正式的员工来做指导老师,这就是一个绝佳的学习机会.而且从对待小事的态度上,更能看出一个人的素质.连一点儿小事都做不好,如何能让人对你有信心,将更重要的职责交付给你?

"打杂"中也不是完全接触不到正规系统,更重要的是在与同事友好相处、与外界沟通中提高处事和处理困难的能力,学习人际交往的技巧.而这些都是日后作为一名职场新人的必修课.再者,实习时即便是"打杂",也要保持良好的心态.

在离校前,老师曾经给了我们这样一个忠告:在实习中要做到"眼尖"、"手勤"和"心细".

眼尖:眼尖包括"观察",再者就是有"眼力见".作为一名实习生,在单位里首先要不给人家添乱.虽然有指导老师,但提问也要看准时机,别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作.在初步了解了行业的内部运作后,要有针对性地去学习岗位上的具体工作,为以后的就业打基础.

手勤:尽管是实习岗位,也不要有丝毫懈怠的想法.不能把自己还看成一名大学生,而要像正式员工一样严格要求自己,熟悉单位的规章制度和企业文化.

心细:用人单位都喜欢把一些琐碎、单调、技术含量低的工作交给实习生做,如给复印机加纸,换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性,只有经过这样的考验,才有机会获得进一步施展才能的机会.除了指导老师交代的工作要用心去做,还要细心地记录观察,最好做实习日记,将每天的收获、感触和遇到的问题,企业的信息都一一记录下来,这不仅会对学习有益处,而且在写实习报告的时候会有帮助.

此外,端正心态和学会面对自己"不喜欢"的工作,也是实习的必修课.因为心态决定生活状态,不要有"我在学校怎么怎么"或者"我比你现在的员工学历高"这样的优越感.要知道企业要的是实用型人才,企业要看你是否符合他们的要求.老板给你安排工作,可能很少是你"喜欢"做的.能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志,也是一个人能否取得人生成功的重要因素.

在这里工作我明白了一个道理不管你做什么事你都要从最底层做起.工作就好像做房子一样地基如果不牢固的话你房子建的越高就越危险.还有建军房子它也需要很多哭材.这些器材就好像是我们学校所学到的知识你要把这些知识都要运用起来把它一起积累起来这样他就会成为有用的东西

　四、对企业生产管理的建议

应该以人为本,尽量缩短工作时间来提高工作效力.争取八点钟,采取有能力者才有提升机会制.

　五、对学院的管理的建议

严格制度,提高学生的主动积极性.

　六、职业展望

经过一段时间的工作,熟悉工作流程,积累工作经验,有了自己的知识,有了自己的客户,有了自己的工作伙伴.等以后有足够的资金,也会考虑跟其他人合资,组建自己的团队或者做个最简单的物流中介.

物流实习报告12

今年7月份的时候我在某物流信息中心实习工作至今,通过实习对中国物流资讯市场的总体竞争环境以及在网络快速发展的今天中国物流行业的发展方向以及未来趋向等方面有了更加具体的认识.

信息时代的中国的物流市场正处于快速发展之中,这一发展的过程将对物流资讯业造成三大影响:其一物流市场越规范,物流业对物流资讯的需求就越大,二者关系将更加紧密.一个规范的物流市场将尽可能扼杀投机主义,即主力从事物流服务,而这无疑将扩大对物流资讯的需求.其二物流市场越发展,物流业对物流资讯的需求层次将越来越高.钢铁销售商没有了投机利润,就只能从两块加强力量,一是完善对消费者的服务手段,二是加大自身发展力度,从事正常报价决策.只有如此才能保证销售商的收入.而这两者都召唤市场上强大物流资讯阵容的出现.其三在投机越来越少,越来越难的情况下,钢铁销售商将出现意识觉醒,也将极大增强对物流资讯的认同和依赖心理.所以说,物流业市场越发展,对承担着行业责任的物流资讯行业来说越有利.

从目前的物流资讯行业的发展来看,今天的物流资讯市场已非昨日同日而语.短短几年时间,物流资讯业内异军突起,掀起一场日新月异的竞争潮.成熟的物流资讯行业市场也开始在这种专业化的竞争中开始成熟完善起来.与传统资讯相比,网络资讯具有下列5项竞争优势:(1)使买卖双方信息交流低廉、快捷.信息交流是买卖双方实现交易的基础.传统商务活动的信息交流是通过电话、电报或传真等工具,这与Internet信息是以web超文本(包含图像;声音、文本信息)传输不可同日而语.(2)降低企业间的交易成本.首先对于卖方而言,电子商务可以降低企业的促销成本.即通过Internet发布企业相关信息(如企业产品价目表,新产品介绍,经营信息等)和宣传企业形象,与按传统的电视、报纸相比,可以更省钱,更有效.因为在网上提供企业的照片、产品档案等多媒体信息有时胜过传统媒体的"千言万语".据IDC调查,在Internet上做促销,可以提高销售数量10倍,而费用只是传统的1／10.其次对于买方而言,电子商务可以降低采购成本.传统的材料采购是一个程序繁锁的过程.而利用Internet,企业可以加强与主要供应商之间的协作,将材料采购和产品制造过程两者有机地结合起来,形成一体化的信息传递和处理系统.据通用电气的报告称:它们利用电子商务采购系统,可以节约采购费用30％,其中人工成本降低20％,材料成本降低10％.另外,借助Internet,企业还可以在全球市场上寻求最优价格的供应商,而不是只局限于原有的几个商家.(3)减少企业的库存.企业为应付变化莫测的市场需求,通常需保持一定的库存量.但企业高库存政策将增加资金占用成本,且不一定能保证产品或材料是适销货品;而企业低库存政策,可能使生产计划受阻,交货延期.因此寻求最优库存控制是企业管理的一个目标之一.以信息技术为基础的电子商务则可以改变企业决策中信息不确切和不及时问题.通过Internet可以将市场需求信息传递给企业决策生产,同时也把需求信息及时传递给供应商而适时得到补充供给,从而实现"零库存管理".(4) 每天24小时无间断运作,增加了商机.传统的交易受到时间和空间的限制,而基于Internet的电子商务则是一周7天、一天24小时无间断运作,网上的业务可以开展到传统营销人员和促销所达不到的市场范围.

物流资讯行业从萌芽开始阶段就是一个以物流报价为主营业务的内容提供商的面貌出现,是在90年代初的信息高速公路建设以及钢铁交易以及资讯信息提供方式的转变提高的过程中漫漫的发展起来的,但直到今日大多数类似的资讯的资讯还是停留在简单的公开数据局面.其中的原因有中国钢铁消费者的素质层次需要和钢材市场需求的原因也有物流资讯行业本身在中国物流市场序列体系中地位的原因.从信息质量及服务水平上讲,目前国内物流资讯业市场仍处于一种低水平的竞争,主要表现在以下几个方面:信息质量不高,缺乏深层次的内容;以大量转载各种公开媒体信息为主,缺乏自己的东西和能反映主要钢铁情况及市场动态的第一手资料;各类投资、建设信息缺乏连贯性和指导性,为销售商投机服务的投资信息占驻了主导,各类小道消息和传闻满天飞.

另外的一个趋势,各物流资讯厂商大多开始走物流信息资讯即专业化的信息提供和价格咨询业务以及物流资讯平台开发,其中资讯涉足物流二级市场的投资咨询业务对于整个物流市场来说都是一种市场化选择中的一个良性的产物,资讯可以在充分的整合自有的信息资源的情况下继续的发扬投资咨询领域的一种实证化的投资的模式,为广大销售商提供专业化的定价.

在物流市场从无序到有序的规范化发展进程中,对物流咨询行业的规范管理是一个重要侧面.在物流研究咨询行业形成发展中,行业发展基本上处于自发、无序状态.与早期市场高投机特征相对应,早期物流咨询行业从业人员成份较为复杂、鱼龙混杂,联手操纵市场的行为屡见不鲜,物流咨询行业的这一状况对物流市场的正常秩序造成了影响.这一状况直到现在钢铁价格的透明度加强才有所好转.

行业规模化,有序化发展的一个重要标志是一批真正的专业资讯的出现.与厂商资讯机构不同,其性不仅仅表现为功能配置上的性,也体现为其经营上的性.由于生存方式的差异,这两类资讯机构在内容与目的以及方式方法上存在着明显差异.厂商资讯机构由于事实上的依附关系,其研究目的主要在于三个方面,一是为厂商客户咨询服务,二是为厂商自营服务,三是为厂商形象宣传及业务创新服务,其资讯对象不仅包括一、二级市场,也包括厂商自身发展战略与业务创新等内容.由于其服务对象的特殊性,其资讯一般仅限于内部共享,且以专题研究为主,资讯的价值实现是间接的.而对于资讯而言,由于其收入来源是其信息产品及咨询服务,信息产品的质量与服务水平决定其自身的生存,市场竞争的压力迫使资讯工作是有更强的功利性,服务的对象性,要求其信息产品必须满足不同层次用户的需求,既要有广度又要有深度.由于物流资讯市场仍处发育阶段,受市场容量及无序竞争影响,目前该类专业受收入来源限制,与厂商资讯机构相较而言,在资讯投入方面多表现为心有余而力不足.在缺乏有效的行业自律机制的背景下,物流资讯竞争图存的方式正向着两个极端方向发展,一种是以低成本支撑其低价竞争,抢占市场份额,以维持其生存,这类或非正式组织为数众多.二是以高投入、高品位树立市场形象,着眼未来,争抢核心市场,这类虽为数不多,但无疑将是未来物流资讯业的脊梁.目前的资讯厂商大多也在走资讯咨询化的产业转型的格局,针对目前的资讯厂商的市场格局以及资讯市场的未来发展方向,笔者产生了这样的一些认识和感触.

物流实习报告13

我怀着对企业实习生活的憧憬,我们一组10人进入了***物流,通过对<<现代物流基础>>,<<物流法律与法规>>,<<物流仓储>>,<<物流货贷>>,<<会计>>,<<管理学>>,》<<物流信息技术工程>>等课程的学习,我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础,但我始终坚信实践出真理,实践是检验真理的惟一标准.在课堂上,我们学习了很多理论知识,但是如果我们在实际当中不能灵活运用,那就等于没有学.实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中.

我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去,成为对别人对社会有用的人才?我们怎样才能适应当今飞速发展的社会,怎样才能确定自己的人生坐标,实现自己的人生价值呢?抱着这种想法,我走进了***物流.在那里,我学习了更为有用的,直接的,物流知识,而每天点货和装卸活动,又增强了我的实战能力,使我们迈出了成功的一步.

一、实习目的

我结合两年系统的物流理论的学习,对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力并且了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,对其进行,能对今后的学习中提到促进作用,并结合所学的理论提出改进意见.

二、实习的内容

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,对其进行,并结合所学的理论提出改进意见.

三、实习工作过程

我初进***物流的时候,被分配在快运部,第一个星期我们有5个人在客服部实习,其他的5个在库房实习.客户不的主要工作就是接客户的电话,有完善的客户服务系统使客户可以随时打电话来询问自己货物所处的状态以及所处的位置,如果货物丢失,也可以查询是在哪一个环节被弄丢的,那么就可以很准确的查出肇事者,并且让其承担相应的责任,这个系统大大规范了人们的行为.客服部的工作人员所需要做的工作并不是接电话那么简单,他们还对客户进行相应的制单,把每一项都记入电脑里,每天打入客户部的电话不计其数,所以客户部的人员每天都要进行工作量很大的录单工作,这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度.在客户部实习的一个星期,我们学简单会了理单,并把分好的单证在电脑里进行核实确认.

第二个星期,我们两组的岗位进行倒换,我们进入库房实习,早上我们一般就是贴标签,下午的时候跟司机出去送货.司机们送货一般都没有固定的位置和客户,只有少数的顾客是固定的,这就要求每一个司机对昆明的地理位置很熟悉,要把客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的地点,同时还要提货,整个过程都是司机完成的,很累.在库房进行货物装卸流程的实习,库房装卸货物,先调车靠台,由库房负责人去仓储前台领取清单（该车所装货物的信息）,首先先观察货物的装车情况,看是否整齐,再核对清单,看有是否可以直接倒车或送货的货物,了解清楚后,如是自提且货量大的,并且货物可以直接全部找出的,及时通知客户办票提货,进行直接倒车,避免二次装卸;如是送货的,货物又能全部找出的,就及时和送货部进行协调,由送货部负责进行客户通知,进行倒车送货.其他特殊情况（客户不能及时来提,电话打不通等）货物和零担货物,进行卸车拉入仓库码放整齐,装卸时禁止野蛮装卸,对易碎等物品做到小心轻放.

四、个人工作心得

1、码放货物,不能倒置的货物要按要求摆放,避免货物受损,摆放货户要合理（如:避免农药和食品摆放相邻等情况）.

2、车次卸完后,拿清单进行点货,在点货中发现少货,多货,或货损等情况,应注明在清单上,交于理赔部.

3、由总为中心,各片区,各分,各站点为单位,加大巩固客服部整体水平力量,首先领导以身作责,发现问题及时批评教育,定期培训员工整体客服水平.并加大客服投入.

4、应加大网络宣传,所有员工应加强网络系统的培养和提升.因为现在是网络信息化时代,尤其作为物流,一个厂家,一个企业对一个物流的认可和评价往往是看其网络宣传规模和网络影响,随着电子商务的发展,通过网络订单购物越来越广泛,一个好的物流更应该发展其网络信息化,通过网络宣传.这就要求员工学习相应的网络知识.

5、司机对货物严禁野蛮装卸导致货损、货差率过高

6、人事部和客服部应每月对全体员工进行对意见和改善吸收和采纳,做到件件有回应,采纳可通过QQ留言,信箱,和直接书面发表,让从基层到高层人人有话说,"三人行,必有我师"每个人的岗位都能接触到不同的事情,往往最基层的建议能更直接的影响到的发展,对发表意见较好,可以采纳的意见给予充分肯定和奖励,对于不能接受和采纳的给予合理解释和回应.这样做可以提高员工对工作的热情和提高,也可以从中挖掘人才,促进和谐发展.

以上改进建议仅代表本人在实习阶段的想法,从中感觉到实践与学习必不可分,在的两个月实习期间,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础.想想时间过的真快,转眼间在的实习工作已过去,很高兴学校有实习这么一项作业,我深知:学校让我们实习的目的是为了培养我们运用专业所学的基础理论,和解决实际问题的能力,提高专业意识,增强专业技能.在这实习,我都是抱着学习的态度.在仓库这段期间,我也努力的去了解仓库的管理方制.

物流实习报告14

我怀着对企业实习生活的憧憬,进入了**汽车贸易有限,通过对<<现代物流基础>>,<<物流采购与应用>>,<<物流仓储管理>>,<<供应链管理>>,<<管理学原理>>,<<物流信息技术工程>><<物流成本学>>等课程的学习,我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础,但我始终坚信实践出真理,实践是检验真理的惟一标准.在课堂上,我们学习了很多理论知识,但是如果我们在实际当中不能灵活运用,那就等于没有学.实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中.

我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去,成为对别人对社会有用的人才?我们怎样才能适应当今飞速发展的社会,怎样才能确定自己的人生坐标,实现自己的人生价值呢?抱着这种想法,我走进了**汽车贸易有限.在那里,我学习了更为有用的,直接的,物流知识,而收发单据,装卸货物以及货物盘点等工作,又增强了我的实战能力,使我们迈出了成功的一步.

一、实习时间:20xx年2月20日——20xx年4月3日

二、实习地点:长春市**汽车贸易有限

三、实习目的:结合两年系统的物流理论的学习,对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力,并且了解了仓储管理方法、主要设备和作业流程,对其进行,能对今后的学习中提到促进作用,并结合所学的理论提出改进意见.的工作流程有一个系统的了解

四、简介:春市**汽贸有限成立于20xx年,位于长春市绿园区翔云街1590号,占地面积约3000平方米,环境优越气派,主要消费者为普通大众.地理位置优越,在西朝阳桥头,并靠近解放立交桥,附近有高力汽贸城以及华港二手车市场,为带来了稳定的客源,营业额逐年上升,经过6年的努力迅速发展成为集汽车销售,汽车租赁,汽车养护与维修的私营企业,该企业职能与汽车4S店相类似,但与4S店又有区别,企业有了明确的市场定位,能用自己

独特的特色吸引并留住顾客,建立长期合作关系,现为省市定点维修采购单位,建行龙卡网点单位,华安,安华,都邦保险定点拆解单位.

现有员工近100人,其中本科生、大中专毕业生占总人数的70%以上,平均年龄28岁,是一只充满朝气的团队.

维修技术工人比例合理,技术力量雄厚,责任心强,有较强的团队精神.特别注重人才培养,几年来,在领导和全体员工的共同努力下,企业以最快的速度完成了企业资源组合、人员配置和基础建设,建立了用户网络,占有较大的市场.在同行业中享有极佳的口碑和很高的信誉度.

五、实习工作过程:初进**汽贸的第一个星期,我被分在客户服务部,因为这样可以在第一时间接触客户,了解客户需要,从而对提供的服务项目,的工作流程有一个系统的了解,才能更深入了解其内外部物流状况.客服部的主要工作就是接客户的电话以及接待取车的客户.有完善的客户服务系统,使客户可以随时打电话来询问自己订购的汽车配件所处的状态以及所处的位置,如果货物丢失,也可以查询是在哪一个环节被弄丢的,那么就可以很准确的查出肇事者,并且让其承担相应的责任,这个系统大大规范了人们的行为.

在客服部所要做的工作并不仅仅是接听客户电话和接待客户这么简单,我们还对客户进行相应的制单,把每一项都记入电脑里,每天打入客户部的电话不计其数,所以客户服务部的人员每天都要进行工作量很大的录单工作,还要根据客户的不同需求对单子分类,这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度.在客户服务部实习的一个星期,我学会了简单的制单、理单,并把分好的单证在电脑里进行核实确认.

第二个星期,我进入到了汽车维修车间实习.主要负责维修工具的管理工作和监督员工在自己的工作区域内完成作业.每天来这里为爱车保养和维修的客户非常多.既要保证工作人员的工作效率又要保证维修车间的秩序,就要给每个工作人员划分出规定的维修作业区域.这样就能保证入口和出口以及各个消防通道的畅通,保证作业的安全,避免危险情况的出现.

对于维修工具的管理是非常严格的,每个需要工具的维修技师都必须到指定的地点,进行登记,登记完毕后才能领取工具,每天下班前必须归还,如需加班必须报告.我每天都要对工具进行盘点、检查.如果有损坏的工具,马上上报,并找到责任人.对于一些危险和特殊工具（例如焊接切割用氧气瓶）,要单独存放, 每次使用要有专人看管,使用量也要上报.这样就大大降低了工作的危险性,另一方面也降低了企业的成本.

第三个星期,我来得到了库房实习.的库房分为两个区域,一个是为客户储存货物的,另一个则是单纯针对维修车间需要的各种配件进行储存的.在客户货物储存区域工作的时候,早上我们一般就是贴标签,对入库的货物进行登记,下午的时候跟司机出去送货.司机们送货一般都没有固定的位置和客户,只有少数的顾客是固定的,这就要求每一个司机对长春的地理位置很熟悉,要把客户委托的配件从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的地点,同时还要提货,整个过程都是司机完成的,很累.在库房进行货物装卸流程的实习,库房装卸货物,先调车靠台,由库房负责人去仓储前台领取清单（该车所装货物的信息）,首先先观察货物的装车情况,看是否整齐,再核对清单,看有是否可以直接倒车或送货的货物,了解清楚后,如是自提且货量大的,并且货物可以直接全部找出的,及时通知客户办票提货,进行直接倒车,避免二次装卸;如果是送货的,货物又能全部找出的,就及时和送货部进行协调,由送货部负责进行客户通知,进行倒车送货.其他特殊情况（客户不能及时来提,电话打不通等）货物和零担货物,进行卸车拉入仓库码放整齐,装卸时禁止野蛮装卸,对易碎等物品做到小心轻放

维修车间所需配件储存库区的工作是比较繁琐的.首先维修车间的技师下单,列出所需配件,然后库房管理员要对所需配件进行报价,接着和前台接待员联系,把报价给客户确认.客户确认后,库房管理员打出库单,技师才可领取配件.具体流程如下图:

规定每个月中旬进行一次库房盘点,我正好赶上这次盘点任务.所有的库房管理人员都在下班后进行盘点.因为一段时间不整理库房,所以有些配件会放错位置导致丢失或损坏,所以我们要先对所有的零件进行分类.

首先,要调出所有库存货物的资料,对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行数据采集,不但整理出仓库物品名称,而且要尽量使用物品名称的简化称呼.而且物品名称的明细程度要高.

其次,根据仓库的空间大小,进行仓库规划,将仓库分区.充分利用空间,例如制订相应的货架,并且要考虑到仓库的最高库存量.现场规划不能忽视,虽然只是一个小小仓库规划,但如果规划得不理想,到整理仓库、物品入仓摆放的时候才发现空间不够,那么,不但浪费了时间还浪费了人力.规划时应注意几点:

1、重要、常用的物品先规划;2、体积大的物品应先考虑数量的多少;3、易燃、易爆、易霉的东西要严格按照安全生产管理来规划.

最后,按照已划分好的区域、货架,将已经归类的物品对号入座,应在摆放物品时盘点数量,这样有便于库存登记,而且这样可以省去再统计物品的时间.要求物品摆放整齐,名称、规格型号清晰,数量准确,最终将仓库整理一步到位.

仓库的工作烦琐需要细致对待,细心管理.对仓库人员的要求高才能保证企业的正常的运作,数量的准确性,备料、购料中的及时性都直接影响到企业的生产运作.所以需要我们仓库人员做到"精、准、稳"的工作标准,担负好仓库主管的重任.

六、工作心得与意见

1、码放货物,不能倒置的货物要按要求摆放,避免货物受损,摆放货物要合理（例如油漆和易燃物应合理摆放,不能倒置,必须配备灭火器等）,装卸时禁止野蛮装卸,对易碎等物品做到小心轻放.

2、应在配送车辆上加装GPS定位系统,这样就可以实时监控车辆的位置,以及规范司机的行为.车次卸完后,拿清单进行点货,在点货中发现少货,多货,或货损等情况,应注明在清单上,交于理赔部.

3、加大巩固客服部整体水平力量,首先领导以身作责,发现问题及时批评教育,建立赏罚制度,定期培训员工整体客服水平,并加大客服投入.客户服务不仅仅代表着的形象,更重要的是客服水平可以影响到客户对的信任,进而影响到效益.

4、库存管理系统陈旧,操作复杂,企业应该着眼于未来,在库房内使用条形码技术,这样可是大大提高工作效率,节省人力和物力资源,从而降低成本.

5、网站过于简单,不能让消费者在网上了解本企业.应加大网络宣传,所有员工应加强网络系统的培养和提升.因为现在是网络信息化时代,,一个厂家,一个企业对一个的认可和评价往往是看其网络宣传规模和网络影响,随着电子商务的发展,通过网络订单购物越来越广泛,一个好的物流更应该发展其网络信息化,通过网络宣传.这就要求员工学习相应的网络知识.

6、司机对货物严禁野蛮装卸导致货损、货差率过高.现在普遍存在着野蛮装卸的现象,应加大监管力度,或者从货差率考虑是否有必要给货车配备跟单员,以此减少损失.

7、人事部和客服部应每月对全体员工进行对意见和改善吸收和采纳,做到件件有回应,采纳可通过QQ留言,信箱,和直接书面发表,让从基层到高层人人有话说,"三人行,必有我师"每个人的岗位都能接触到不同的事情,往往最基层的建议能更直接的影响到的发展,对发表意见较好,可以采纳的意见给予充分肯定和奖励,对于不能接受和采纳的给予合理解释和回应.这样做可以提高员工对工作的热情和提高,也可以从中挖掘人才,促进和谐发展.

以上改进建议仅代表本人在实习阶段的想法,从中感觉到实践与学习必不可分,在的一个月实习期间,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础.

想想时间过的真快,转眼间在的实习工作已过去,我也将毕业走上工作岗位,我深知:学校让我们实习的目的是为了培养我们运用专业所学的基础理论,和解决实际问题的能力,提高专业意识,增强专业技能.通过这次实习,我深知自己还有许多不足之处,在今后的生活中我,我会朝着自己的目标,不断努力学习,弥补不足,为自己的理想而奋斗!希望自己会抱着认真谨慎的态度投

物流实习报告15

通过班主任、院办袁泉老师的介绍,我在成都瑞成物流有限完成了我生平的第一次实习,工作岗位是操作员,收获颇多.

所谓操作员就是什么都要做的员工.我喜欢这样的工作,锻炼了我的臂膀,磨练了我的意志,也培养了自己在复杂环境中学习的能力.

物流,是一个很新兴的行业,在成都更是这样.几乎还处于一个很原始的发展阶段:拉几个人,弄几台车,租两间库房,便能开张营业.蚂蚁物流的李浪就是这样干起来的.但是在蚂蚁物流不断发展的同时,更多的物流却悄无声息的"死去".原因何在?缺人!缺在这样的发展条件下,能吃苦耐劳而且忠诚的高素质员工!

瑞成的年龄和学院的年龄相当,从事第三方物流(即给从生产到消费这个供应链提供物流服务),10名员工(包括两位老总、一名操作经理、两名客服)共同实现50000件的月平均货流量.所以,无论是脑力还是体力对每个人都有着很高的要求.实习时,每天也只有8点15分这个上班时间,没有固定的下班时间,没有周末.

瑞成物流的业务流程是:到厂家接货→货物分拣→开好每个客户的货物清单→清点货物品种和数量→发货到专线→送货人员回交单、报账→货物追踪.在实习的过程中,我有幸参与了每一个操作环节,而且得到了很多单独操作的机会,这极大的增长了我的阅历和工作经验.下面我将和大家一起分享我在整个暑期实习中的所得.

　一、谈择业——愿意去小

首先,我想以诸葛孔明为例."卧龙凤雏得其一可得天下",以这般名气,27岁出山的卧龙先生,完全可以在曹操或者孙权这些"大老板"的帐下谋得一份好差事,拿一份高工资,但他却宁愿选择和当时还一无所有的"小老板"刘备一起创业,并在后来一起拼得了三分天下其一的基业和取得了拜相封侯的个人发展.他的择业经历值得我们大学生借鉴:第一,小供发展和施展的空间更大,自己的建议和想法能更容易被采纳,因此更能实现自己的价值;第二,伴随的成长而成长,不仅给自己带来物质上丰厚的回报,还能充分体验到成功的感觉;第三,即使破产,自己从中获得的经验对自己以后不论是创业还是就业,都是一笔宝贵的财富.因此,年轻人拿自己的青春在小上"赌"一把,值!

这就是我的择业观.

　二、谈吃苦耐劳——"忍"得苦中苦

你能吃苦吗?或许来自农村的孩子会说,这本来就是我的一种品格.不见得!

大学生到社会后,我们求得生存的资本是什么:是父辈留下的万贯家私?还是自己家庭广泛的人脉关系?抑或是自己很高的学历?如果这三个问题的答案都是否定的,那我们耐以生存的就只有比别人吃的苦,比别人更勤奋.我在瑞成是这样取得老总的器重和基层员工的尊重的:先抛开大学生的身份做一名优秀的搬运工.以搬箱子为例,搬运工一次能搬四个,我只能搬动三个,但是搬运工跑一趟我能跑两趟,而且一直都是这样做.那接下来发展的问题也就解决了,搬运工能做的事我能做,而且能做的更好更快,但我大学生能做的事,搬运工却是一件也做不了.老板不用这种人用谁?

　三、谈忠诚和跳槽

在瑞成,人员流动很大,仅7月份,就有5名员工先后离职——这也成为了现在发展的瓶颈.在任何正在进行资本积累的,都需要能有一批忠诚的员工.但跳槽在每个人身上都是难免发生的事.如何解决这个矛盾?瑞成的成浩总经理对我讲了三点:第一,你感觉在目前的不能学到任何东西;第二,你在已经是最优秀的,其他任何人都已不能再影响到你;第三,你的创业条件已经成熟.如果这三点不能满足其一,那么请你留下,因为需要你,你也需要这个平台.

四、学校学的东西真的在社会中用不到吗

我数学不好,但我从数学证明题中就学到了一种思维:要解决一个问题,已经有哪些可用条件,怎么来用这些条件?还差哪些东西,怎样能得到这些缺的东西?如果自己做不好,谁能帮你?——一个行之有效的解决问题的程序!我渴望成功!我认同必须首先通过好好学习获得最起码的知识和技能这个观念.如果把成功比作一个出色的楼盘,那自己储备的知识和拥有的技能就好比是建筑材料——这是最基本的东西,要建成楼盘,少了这些东西,谈都不要谈.楼盘是否"出色",最后才由"个人思维"这个东西说了算.

五,谈一种职业素质——执行力

我的体会只有一句话:老板花钱请我们去,是帮他解决问题的,不单是让我们去找问题,甚至去制造问题.

六,谈感恩.

我感谢锦城,感谢锦城的以吃苦耐劳意志训练、组织纪律与团队精神训练、职业素质能力训练为核心的"三创三练"教育和以忠心、孝心、爱心为核心的"三心"明德教育.是这些让我在初次体验社会的时候就能得到社会认可.

特别感谢袁泉老师一直以来对我的帮助和指导!