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精选专业认识实习报告三篇

2022-02-14

精选专业认识实习报告三篇

实习报告】导语,我们所欣赏的本篇共有12594文字,由王屏华认真整理后,发表在祈祷工作报告网!实习:汉语词语《我们》是2015年12月百花洲文艺出版社出版的图书,作者是辛夷坞。精选专业认识实习报告三篇欢迎大家来阅览!

一、实习目的

通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状,熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习打下坚实的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

二、实习单位及岗位介绍

龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年,是一家私营企业,占地面积5300平方米,建筑面积1500平方米,拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)。现有人员近20名,其中高级职称的有2人,中级4人,初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业,20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业,20xx年获得3。15消费者诚信企业,20xx年获得省州诚信企业单位,部门指定维修企业的,龙井市主要企业定点维修企业,龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》,实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。

三、实习内容

(一)、机修

机修车间是大田汽车维修中心的重要车间,我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一,也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中,进气门开启,排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,活塞上的气缸容积增大,从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸,为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧,放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩,使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中,进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程,在压缩行程终了时,火花塞产生电火花点燃混合气,此时进、排气门均关闭,混合气迅速燃烧,使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动,活塞下移使曲轴旋转运动,产生转矩而作功,当作功终了时,排气门打开,进气门关闭废气排出,从而完成一个工作循环,接着又开始了下一个新工作循环。

1、在实习中遇到的第一个问题:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。

原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。

解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

2、在实习中遇到的第二个问题:发动机点不着火。

原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到修理厂清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

(二)钣金

钣金工作是一项车辆整形工作,要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状的,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良,往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住的。

(三)、喷漆烤漆房

喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理,烤漆房喷漆时,外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶,再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式,以0。2—0。3m/s的速度向下流动,使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留,而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换,使喷漆时房内空气清洁度达98%以上,且送入的空气具有一定的压力,可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆,从而最大限度地保证喷漆的质量。烤漆时,将风门调至烤漆位置,热风循环,烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55—60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室,再经过第二次过滤净化,热风经过风门的内循环作用,除吸进少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时,燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时,风机和燃烧器又自动开启,使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时,烤漆房自动关机烤漆结束。

(四)二级维护管理

汽车作为机械产品,随着运行里程及车辆完成任务的增加,车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此,强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患,保持车辆技术状况良好,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量。然而,在推行车辆二级维护的实际工作过程中,仍然存在许多问题:一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间,节约费用,干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》,不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项,甚至只收费不维护,倒卖《机动车竣工出厂合格证》,运输车辆二级维护制度流于形式,存在着极大的安全隐患,即给运管部门带来很大的工作压力,也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。大田汽车维修中心从企业创立那天起,就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构的,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。

实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质的、公开维修质量保证期的、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况,使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证),建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量,保证道路运输安全。

四、实结与体会

在整个实习过程中,我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机的、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识,而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识,使我学到了很多在学校里从未学到的东西,并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制,使我们不仅在自己的专业上有了突破,也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习,这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

专业认识实习报告 篇 第二篇

一.实习目的和任务

1.目的

生产实习是十分重要的一环,在学生的学习中,它是知行合一的表现。

(1). 通过学习,对施工前的准备工作、施工过程和监理的基本知识体系及相关流程有较清晰的了解。

(2). 通过理论联系实际,巩固并深入理解课堂所学知识。

(3). 了解房屋施工的生产技术技术规范和监理细则,培养分析问题和解决问题的工作能力,为将来工作打下基础。

(4). 了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平,联系专业培养目标,树立献身现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向。

(5). 向基层生产工人和干部密切接触,学习他们的优秀品质和先进事迹。

2.任务

(1). 培养尊重生产实践,重视调查研究,抓住重点分析问题,全面辨证的看问题的思想方法。通过对已建和在建的建筑工程的参观及参加施工和实践管理中的实践环节,收集分析和掌握原始资料,了解设计意图、设计施工方案、施工技术、施工组织及管理技术,学习前人的生产实践经验,并分析存在的问题,为今后解决工程中的各种实际问题打下基础。

(2). 在生产实习中受到一定的工程实践训练,培养理论联系实际、解决实际问题的能力,提倡运用所学的基础理论与专业知识,在生产实践中大胆提出创新的见解和技术革新措施建议,提倡创造精神与科学态度相结合的作风。

(3). 培养学生热爱劳动,热爱劳动的思想品德,尊重施工人员的劳动,树立谦虚谨慎的工作态度。

(4). 了解建筑工程在我国国民经济中的地位,培养学生认真学习、坚决贯彻党和国家经济建设的方针政策,特别是有关建筑建设的方针政策,激发学生热爱土木工程专业,树立为建筑建设作贡献的决心。

二.方式和组织形式

先全系学生一起参加相关的讲座与报告会,后由实习老师带队到在建和已建工程进行参观,听取有关人员的设计、施工、管理、监理等方面的报告。最后再以两至三人为一小组派到各在建施工现场进行生产一线的实践与学习。

三.实习内容

1.讲座

实习期间,先安排了实习动员大会和几场讲座,主要是关于生产实习中应该注意的问题,尤其是在实习过程中的安全问题,以及我们在接下来的参观实习中会遇到的一些实际施工情况。安全问题是在任何生产过程中被反复提及的问题,我们的第一场讲座就是关于安全的。给我们讲座的工程师在生产一线从事具体的管理工作多年,他反复提醒我们树立牢固的安全意识。安全事故不仅对工程质量、工程进度造成损失,而且会危及工作人员的生命安全,必须引起足够的重视。他对我们即将开始的实习提出了一些具体的要求,以下一些是跟自己密切相关的:

一、进入施工现场,先检查自身的安全标准。

(1)自身条件:当日精神恍惚,过度疲劳,眩晕,视力模糊,注意力不集中,应尽量避免进入施工现场,更不能进行登高活动。

(2)衣着条件:要求必须戴安全帽,拖鞋、凉鞋、短裤、袍带,不戴耳机(MP3)

(3)精神状态:注意力要集中,反应要敏捷。

二、在施工现场的活动要求及注意事项。

(1)进入施工现场首先要观察自己所处的环境,包括地面、上空及四周的环境,眼观六路,耳听八方。

(2)在有安全标志的通道内行走,别上窜下跳。

(3)防止触电事故。

(4)在现场听从指挥,不得喧闹及打斗。

(5)未经允许,不得脱离集体肆意活动。

通过这次的安全知识讲座,我们认识到,讲座的最终目的就是要我们每一个人牢固树立安全意识,认识到安全与自身有关,与每一个人有关;每一个人要认识到自己面临的安全问题不一样,因为每个人的生理和心理状态不同,对自己的生理及心理状态要有一个清醒的认识。

西安建筑设计研究院结构工程师赵工做了关于结构概念设计的报告会。赵工结合自己多年的设计经验,以丰富的案例阐述了在建筑结构设计过程中应该注意的一些细节问题,并提出结构工程师要敢于创新,勇于创新。赵工给我们介绍了结构设计的一些基本概念,提出了结构概念设计,强调了其重要性,指出现在结构设计对计算机的依赖程度很高,但计算机本身却并非百分之百可靠,因此还需要我们有正确的结构设计概念及较强的手算能力。对这一点,我的看法是:计算机的应用,大量减少了结构计算中的工作量,但设计的构思过程还是靠我们人脑,手算仍是我们的根本,从CAD这三个字母来看,意思就是计算机辅助设计,它主要是起辅助的作用。她还结合实际案例,指出结构设计不可闭门造车,应结合现场实际的施工条件来考虑,这些对我们以后工作中有非常大的帮助。

中天集团项目部经理给我们讲了些施工中遇到的情况。由于他是从施工一线成长起来的,他所讲的东西虽然有些杂乱无章,但是却从每个细节反映了一个优秀安全合格的工程是如何诞生的,施工过程中应该注意哪些问题。他指出,由于国家的宏观政策的调整,建筑业的发展将更加迅速,但也因此造成大量未经过严格培训的工人进入建筑业。这些工人文化素质较低,不懂专业知识,从某些方面损害的建筑业的健康发展;另一方面,由于利益驱使,从竞标开始,由于采取谁低谁接的办法,导致施工单位为追求利润而偷工减料,使得材料在质量上出现问题,而业主要求工期短,施工单位仓促施工,一些构建、结构的施工质量得不到保证,这诸多因素导致建筑业中安全事故频发。

2.参观

接下来的两天,我们参观了几处有代表性的施工工地,在现场,我们通过参观与课堂上所学的东西进行对比,既巩固了课堂所学,又了解了现今实际中所应用的先进的技术方法。我们参观了大唐不夜城A区块项目工地,详细了解了几种围护结构的施工方法(如锚杆支护和挡土墙支护)及应注意问题,仔细询问了当下在西安所使用的围护与支护的技术方法;了解了现今仿古建筑的结构形式及施工过程。在曲江国际会展中心的新建展厅参观了大跨度的管桁架结构的屋顶,这个展厅已经建成,即将投入使用。桁架有工厂制成的小构件运至现场后施焊链接而成后吊装到位。桁架的一端用焊接的方式固结,另一端采用螺栓链接。采用这种形式的屋架比用纯钢节都的屋架更省用钢材,既节省了成本。岁让课本上讲了钢结构的各种优点,但在实际中,更多的是将其与其他机构形式组合起来应用,发挥更大的效益。在浐灞生态区,我们参观了西安浐灞商务中心在建工程。这是西北第一座以清水混凝土作为外装饰的建筑,由于混凝土浇筑的特点,以清水混凝土作为外观,对混凝土的设计及施工均有很高的要求。同时由于该建筑结构复杂,在板的施工中采用的是自密性混凝土,填充墙采用的是轻质双向钢筋网片的填充墙,而支撑结构采用先进的型钢配合钢筋作为骨架浇筑。浐灞生态区位于三环附近,在可以预见的未来,浐灞区将成为西安市又一个投资热点,并加强西安和临潼的联系。在第四军医大学参观了在建的地基处理,了解了桩基的相关知识,该工程采用两根总长为28m的预制静压桩用静压方式压入地下。该桩为摩擦型承压桩,桩采用的水泥标号高达C80,采用液压静压机械压桩,效率高,噪声小,偏差易于控制。在太白路附近的太白盛世,我们系统而全面的了解了实际中使用的全部的模板类型、特点及使用情况,了解了大体积混凝土因热聚集而产生的混凝土开裂问题。在法门寺景区新区,参观了即将成为世界佛文化中心的合十舍利塔地下工程的建设情况。,该塔呈现双手合十的造型,工程难度之大,造型之特殊,均使其成为未来备受瞩目的地标性建筑,而恢宏的气势不仅传承了佛教建筑的特设,更以现代化的技术融合古今中外建筑之精华。该工程特点为:(1) 工期紧,体量大;(2) 施工难度大,面临诸多土木工程中非常规施工课题;(3) 协调量大,突发事件多。其中建筑研究院的工程师专门给我们介绍了混凝土工程的详细情况。

这两天参观的几处工程,都是在西安市备受瞩目的工程,涵盖了多种分项工程,包括桩基础工程、混凝土工程、砌筑工程、及防水工程等,使我们了解了许多前沿的施工方法,对建筑工程施工有了更加理性的认识,这对我们将来的学习和实践起了向导的作用。

3.小组实习

之后我们在实习挂靠单位西安华建工程监理公司的安排下,我和XX同学一起被分在浐河东岸的水岸东方滨河花园第三项目部。该项目开发商是西安广福置业发展有限公司,由西北建筑设计研究院设计,由中国广厦建设集团承建,而西安华建集团负责监理其中的1#、2#、13#、14#四栋楼,其中1#、2#楼各18层,13#、14#楼28层。我们到的那天,1#楼正准备封顶,2#楼刚出 ,目前正在进行回填土,13#、14#楼进度较接近,均起到了10层左右,因此,由于施工进度不一样,我们可以见到比较多的各项工程的施工情况。

在实习期间,我接触了大量的专业知识,并作了许多实习记录,对一些新的施工工艺进行了接触与了解。我的实习单位是监理公司,带我们的师傅是土建专业监理员,所以实习时,我们既学习了施工方法及工艺方面的知识,又学习了工程监理方面的知识。在对基本的施工工艺有所了解后,还必须了解施工质量的规范,怎样的水平才算合格,哪些情况是不合格的,都要熟记。以下就是我实习的主要内容:

(1).钢筋工程

在实习期间,我接触最多的就是钢筋了,梁,板,柱,剪力墙全都是现浇的,其中钢筋布置当然是最为重要的了,因此检验钢筋是特别重要的工作。基本上每天的主要工作就是检验梁,板等的钢筋。如受力钢筋,架立钢筋,构造钢筋,箍筋,负弯矩筋,分布筋等,这次在工地上才算真正了解了这些钢筋的作用。对以后学习提供了很好的感性认识。新学期我们开了《混凝土结构设计》和《钢结构设计》这两门课程,恰好我接触的这个小高层,对我的学习是有很大帮助的。

在检验钢筋时,一般情况下,主要控制主筋,包括数量,规格,位置等,而对于板的钢筋,主要是检验分布筋的数量,用皮尺连续量三支箍筋,允许有一定误差的。还有钢筋的锚固长度,搭接长度,焊接长度等,也要严格控制好。

钢筋绑扎的相关规定:

①.绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%,在受拉区不得超过25%;

②.同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头,接头末端至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍,也不宜位于构件最大弯矩处;

③.设计无规定时:在受拉区域Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩,Ⅱ、Ⅲ级钢筋可不做弯钩;在受压区域内,Ⅰ级钢筋亦可不做弯钩;

④.直径等于和小于12mm的受压Ⅰ级钢筋末端,以及轴心受压构件中,任意直径的受压钢筋末端可不做弯钩,但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍;

⑤.钢筋搭接处,应在中心和两端用铁丝扎牢;

⑥.绑扎接头的搭接长度应符合规范规定的最小搭接长度;

⑦.钢筋在砼中的保护层厚度,可用水泥砂浆垫块或塑料卡垫在钢筋与模板之间进行控制,垫块应布置成梅花形,其相互间距不大于1m,上下双层钢筋之间的尺寸可用绑扎短钢筋来控制;

⑧.应特别注意板上部负筋,一要保证其绑扎位置准确,二要防止施工人员的踩踏,尤其是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板,防止其拆模后断裂跨塌;

⑨.板、次梁与主梁交叉处,板的钢筋在上,次梁钢筋居中,主梁钢筋在下;当有圈梁、垫梁时,主梁钢筋在上;

钢筋工程验收:钢筋工程属隐蔽工程,在浇筑混凝土前应组织对钢筋和预埋件进行验收,并做好隐蔽工程记录,相关各方签字确认,以备查证。

在我们对现场钢筋绑扎过程的观察中,我发现在施工中,一线操作的工人手边并没有很多辅助的仪器,更多的是根据自己的目测,比如在绑扎钢筋的时候,施工员指导各钢筋布筋的情况后,操作工人根据自己的目测,粗略的将钢筋分布好,尤其是分布筋和箍筋,其在施工图纸上表示的方法就是用间距来表示。虽然实际中并不要求这么严格,但仍有可能出现估计不准,在现场时我们曾见到过具体操作中,由于工人的经验等方面的欠缺,可能导致绑了几根钢筋后发现钢筋的数目不足后多出来几根,这时只能将已经绑扎好的钢筋再拆了重新绑扎。实际情况中也经常遇到这种情况,导致费时费工。因此我有针对性的`提出了一项建议,反映给了监理单位,几位师傅很是赞赏,表示会传达给施工方。

(2).砌筑工程

一般规定

①.砖的品种、强度等级必须符合设计要求,砖应提前1天浇水湿润,避免砖过多吸收砂浆中的水分而影响粘结力,烧结普通砖、空心砖含水率宜为10~15%,灰砂砖、粉煤灰砖含水率宜为5~8%(现场用断砖法检查,砖截面四周浸水深度15~20mm时为符合要求的含水率);

②.在有冻胀环境和条件的地区,地面或防潮层以下不宜采用多孔砖;

③.在墙上留置临时洞口,其侧边离交接处墙面不应小于500mm,洞口净宽不应超过1m;

④.不允许留设脚手眼的墙体或部位:120mm厚的墙体、柱、宽度小于1m的窗间墙、门窗洞口两侧200mm和转角处450mm范围内、梁或梁垫下及其左右500mm范围内、过梁上与过梁成600角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内;

⑤.尚未施工楼板或屋面的墙或柱,当可能遇到大风时,其允许自由高度超过要求限值时,应采取临时支撑等有效措施;

⑥.240mm厚承重墙的每层墙的最上一皮砖、砖砌台阶的上水平面及挑出层,应整砖丁砌;

⑦.搁置预制梁板的砌体顶面应找平,安装时应座浆;

⑧.多孔砖的孔洞应垂直于受压面砌筑;

⑨.墙厚370mm及以上的砌体宜双面挂线砌筑;

⑩.竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝。

质量要求

①.水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%,用百格网检查砖底面与砂浆的粘结痕迹面积,每检验批抽查不少于5处,每处检测3块,取其平均值;

②.砖砌体的转角处和纵横墙交接处应同时砌筑,严禁无可靠措施的内外墙分砌施工,对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎,斜槎水平投影长度不小于高度的2/3;

③.非抗震设防及抗震设防烈度为6、7度地区的临时间断处,当不能留斜槎时,除转角处外,可留直槎,但直槎必须做成凸槎,并加设拉结钢筋。拉结钢筋沿墙高每500mm留设一道,数量为每120mm墙厚放置16拉结钢筋(120mm厚墙放置2埋入长度从留槎处算起,每边均不应小于500mm,抗震设防烈度6、7度的地区,不应小于1000mm;末端应有900弯钩;

④.砖砌体轴线位置偏移不得大于10mm;砖砌体的垂直度允许偏差,每层楼为5mm,建筑物全高10m时为10mm,全高10m时为20mm;

⑤.砖砌体组砌方法应上下错缝、内外搭砌,砖柱不得采用包心砌法。要求清水墙、窗间墙无通缝,混水墙大于或等于300mm的通缝每间房不超过3处,且不得位于同一面墙上;

⑥.砖砌体的灰缝应横平竖直、厚薄均匀,水平灰缝厚度宜为10mm,但不应小于8mm,也不应大于12mm。一步架的砖砌体,每20m抽查一处,用尺量10皮砖砌体高度折算。

四.心得体会

转眼间,大学三年的时光匆匆而过。经过三年系统的学习,虽然我们对本专业的理论知识有了一定的掌握,可是对实际的现场施工模式却一无所知。这次暑期生产实习正好给我们提供了一个亲身体验的机会,同时也可以加深对土木施工的理解。

通过这次实习,我们的收获颇大,由以前对具体工程的一无所知到现在的初步了解。在将平时学习的理论知识与实践相结合的同时,深感自己理论知识储备的不足和实践能力的有待提高,也发现了教材中存在着与实际不相符合的知识点。不过由于只有有限的一个月时间,限制了我们对工程施工更深层次的了解。另外,实习过程中,不仅学到了一些专业知识,更有关于待人接物、为人处世的方法及道理,这些是我们在学校,在教室里很难学到的。工作上,实际操作以理论知识为基础,但又比理论知识更具有灵活性和可操作性,这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考,灵活应用,培养自己的思维创新与解决问题的能力。同时,利用这次实习机会更切实地接触社会,得到很好的锻炼,明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向,特别是需要锻炼语言表达与沟通能力,努力学习,踏实工作,积极面对每一次挑战。我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值,为实现自我的理想和光明的前程努力。

专业认识实习报告 篇 第三篇

在五月二十八号到六月一日我们班进行了为期五天的认识实习。通过本次实习,我们对各种形式的通风与空调制冷系统有了较为深入的认识,熟悉了空调制冷设备在实际中的应用,为以后相关课程打下了基础。

五月二十八日第一天,我们首先来到了明湖商场总店,首次见到大型水冷空调,并走进接触,期间认识了空调的控制室,听解了控制室的主要功能。

还认识了螺杆式冷水机组,并且知道了蒸发器外面需要保温隔热的原因,在末端空调机流动的是冷冻水,制冷剂只在螺杆式冷水机组中流动。冷冻水在蒸发器中被制冷剂吸收热量后输送到末端空调机吹出冷量然后回到蒸发器形成一个封闭的循环。冷却水则是一个开放的系统,在冷凝器吸收制冷剂的热量后由离心泵抽上冷却塔进行冷却然后过滤回到冷凝器,在冷却塔上经过风机吹出热量,而且冷却水不需要保温。过滤则由Y型过滤器进行过滤。冷凝水冷冻水水管道采用法郎连接,并且在靠近机器的连接加上橡胶段进行减震,起到了保护机器的效果。

该设备具备了新风回风系统,当末端检测到室内二氧化碳浓度达到一定程度的时候系统自动打开新风阀补充新鲜的空气。而回风阀则可以利用室内空气中的冷量进行过滤利用,达到了节能的目的。

下午我们来到了松下新风馆,了解了新风系统的原理,松下全热交换器主要由进风口,出风口,s型素子过滤网,风机组成。当空调室内空气浑浊时新风系统一端排出室内的空气,一端吸进室外新鲜的空气,在过滤网进行热量交换,减少室内空气冷量的损失,再经过风机进行输风和排风。

五月二十九号,我们来到茂名重力石化机械厂安装维修分厂参观了饭堂空调系统和机械加工生产线。饭堂空调系统出风口回风口主要用木来做,可以防露水。但这个系统没有新风系统,只有回风系统,室内回风后经过过滤再由出风口吹出。

接着参观了机械加工生产线,对空调的大型冷凝器有了进一步的了解

第三天是去市区内必健身俱乐部,去观看风冷式的空调,我们先是观看排风管的走向,怎么样才比较合理,老师还说如果是你当设计师,你又会怎么样去设计那。这还真是难到了我们,我们还没见过风冷式的制冷,抬头看到那么多管道,一下乱套了。只知道长方形的是排风管,其他就不知道了。然后就到楼顶看空调主机,还看到空调主机旁的电池四通阀,终于有自己熟悉的了,一下回想起电池四通阀的作用,有电池四通阀的可制冷也可制热的,是不是这个风冷式空调的功能那,空调的制冷叫水冷式制冷,是通过水作媒介制冷的;而这个叫风冷式制冷是不顾名思义是通过空气作媒介制冷那,由于不懂我就上网查查看,结果还是不懂,不过我却更加我们专业的高深了,因为看到风冷式的说到正压、负压,室内排气小于回气就式正压,相反就是负压。在去看空调主机时,发现两台与空调主机不相连的机主,问老师才知道是空气能的制冷机组,关于空气能的制冷我就比风冷有兴趣多了。空气能制冷可以是说高科技制冷又节能,我也只是知道大概:通过制冷,再利用带有热量的空气去加热水;一般发廊用比较多,当多人去时自然要加大冷量,加热的热水就多了,可用来给客人洗头用,当人少时开小空调,加热的热水就少了,可说非常方便。

参观了风冷式的室外机组

下午参观了户式的小型水冷机组,主要用在别墅和小型商铺,双通电磁阀控制,并且带有保温桶,配合变频机的使用,带有节能的功能。

室内采用明装旁管设计,但隐藏了连接室外机的管道并且利用冷冻水在桌子底下布置了制冷,形成了独有的特色。

第四天还是去市区,不过这次是去市区的茂名国际大酒店,这次去负一层,再由国际大酒店的负责人带我们进入机组室内,一进机组室内就看到两个储水罐被铝片包住严严实实,铝片包住可以很好的隔热。这两个储水罐分别叫分水器与集水器,分水器的作用是在蒸发器流出来的冷冻水流到分水器,再由分水器四个接口分到需要用到的地方去;而集水器就是冷却水回流的场所,回流到集水器的冷却水再流到冷凝器中。我还看见了离心式压缩机,离心式压缩机和螺杆式压缩机相比较,你会很明显发现离心式压缩机与螺杆式压缩机的油分离器大小差别很大,螺杆式压缩机的油分离器和压缩机一样大小,但离心式压缩机的油分离器却都没有冷却水管大,但老师说这不影响离心式压缩机的油分离,这就是一种进步吧!看到空调蒸发器与冷凝器的接口处都是有橡胶的软接可防止震动传递,还有法栏连接,还有止水阀,防止水泵送上去的水流下来,停电是止水阀还是在运作,因为有流下来重力势能使止水阀旋转,将水送上去。下午去明湖分店也是和前几天看的空调一样。

六月一日在本校区参观了饭堂的空调系统,采用吊顶式内机,一对一机组,吊顶机内装有水泵是为了让冷凝水从略高的地方顺利排出,在工作时会有一定的噪音,适合装在对声音要求低的大型场合。学校饭堂挂着的是可以向四个方向吹出冷气的空调,再到楼顶去看了外机,和挂壁式空调多一个风机,还没看出有何不同。经过这次实训发现一个共同特点,无论是商场还是酒店多多少少都会有两,三个压缩机连接在制冷系统上,不全开但留着备用的,明湖有三台螺杆式压缩机,国际有两台离心式压缩机,一台螺杆式压缩机,一台节能的制冷系统。

通过本次实训,我对各种形式的通风与空调制冷制冷系统有了比较全面的认识,也了解了空调制冷设备在实际中的应用,对通风和制冷系统也有了较全面的了解。

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